Metrostroi - Вклад участника [ru]

Gm metrostroi/ru

2020-06-15T17:37:31Z

Kirill Chern: Завершил редактирование

{{Langs
|title = gm_metrostroi
|ru = gm_metrostroi/ru
|en = gm_metrostroi/en
}}
{{Routemap
|float=right
|title=GM_Metrostroi B50/B51
|title-title=#fff
|title-bg=#0a0
|bg=#31383e
|legend=0
|navbar mini=1
|map=
\ftKBHFa~~Автозаводская
\ftSTRe
\fBHF~~Индустриальная
\WASSERq\fWBRÜCKE\WASSERq
\fBHF~~Московская
\ftSTRa
\ftBHF~~Октябрьская
\ftSTRe
\WASSERq\fWBRÜCKE\WASSERq
Академическая! !extKBHFa red\ftSTRa
Сокол! !extBHF red\ftBHF~~Площадь Мира
Охотный Ряд! !\extBHF red\ftABZgl\fextCONTfq~~ ~~ ~~ПТО
Кировская! !extBHF red\ftBHF~~Новоармейская
Профсоюзная! !extBHF red\ftBHF~~Вокзальная
Ленинская! !extBHF red!~HUBaq\ftBHF!~HUBeq~~Комсомольская
Державинская! !extBHF red\ftBHF~~Электросила
Восточная! !extBHF red\ftBHF~~Театральная Площадь
Тракторный Завод! !extBHF red\ftSTRe
Планерная! !extBHF red\fBHF~~Парк Победы
Аэропорт! !extKBHFe red\ftSTRa
\ftBHF~~Синеозёрная
\fetBHF~~Лесная
\ftBHF~~Минская
ftCONTgq\ftABZgr~~ ~~ ~~Электродепо
\ftBHF~~Царские Ворота
\\futABZgl\utSTR+r
\\ftSTR\utBHF~~Музей Скульптор
\\ftSTR\utÜWBl
\\ftSTR\utKBHFe~~Автостанция Южная
\ftKBHFe~~Междустройская
|navbar=gm_metrostroi_b50/b51
|navbar pos=2
}}

==Описание==
'''gm_metrostroi_b50''' -- самая первая карта для мода '''Metrostroi'''. Рекордсмен по числу станций. Имеет 3 линии, из которых одна рабочая, а другая является ответвлением первой. Самая первая версия карты -- '''gm_metrostroi_b46lite''' имела всего 6 станций и одну линию. Однако потом она дорабатывалась, и кол-во станций увеличилось до 17. 
Последняя версия карты -- '''gm_metrostroi_b51''', однако на некоторых участках пути поезда сходят с рельс. Самой стабильной версией является карта '''gm_metrostroi_b50'''. 
Полностью рабочей линией -- является зелёная, Индустриально-Синеозёрная линия. Она имеет 16 станций. Красная, Сокол-Восточная ветка находится в стадии строительства. Синяя представляет собой ответвление от зелёной линии и состоит из двух станций.

==Описание станций==
===Индустриально-Синеозёрная линия===
==== Автозаводская ====
Одна из последних открытых станций. Располагается на правом берегу реки. По конструкции односводная. Номер станции -- 108.
[[Файл:Автозаводская.jpg|мини|центр|Станция "Автозаводская"]]
==== Индустриальная ====
Станция открытого типа, расположенная на поверхности. Имеет пассажирскую и служебную платформы. Номер станции -- 109
[[Файл:Индустриальная.jpg|мини|центр|Станция "Индустриальная". Вид со стороны служебной платформы]]
==== Московская ====
Станция открытого типа, расположенная на поверхности. Имеет путевой съезд, предназначенный для оборота поездов. Номер станции -- 110
[[Файл:Московская.jpg|мини|центр|Станция "Московская"]]
==== Октябрьская ====
Станция пилонного типа. Находится прямо перед выездом на поверхность. Имеет оборотные тупики. Номер станции -- 111
[[Файл:Октябрьская.jpg|мини|центр|Станция "Октябрьская"]]
[[Файл:Октябрьская съезд.jpg|мини|центр|Въезд в оборотный тупик станции "Октябрьская"]]
==== Площадь мира ====
Станция колонного типа. За ней находится ПТО. Номер станции -- 112
[[Файл:Площадь мира.jpg|мини|центр|Станция "Площадь мира"]]
[[Файл:Площадь мира ПТО.jpg|мини|центр|ПТО за станией "Площадь мира"]]
==== Новоармейская ====
Очень красивая станция колонного типа. Имеет порядковый номер 113
[[Файл:Новоармейская.jpg|мини|центр|Станция "Новоармейская"]]
==== Вокзальная ====
Станция с "горизонтальным лифтом". Двери прекрасно подходят для составов из обновления Метростроя 2018, однако открыть их можно только при наличии на составе '''СОСД'''. Номер станции -- 114
[[Файл:Вокзальная.jpg|мини|центр|Станция "Вокзальная"]]
==== Комсомольская ====
Станция с двумя платформами. Пути расположены по центру, выход осуществляется справа. Порядковый номер -- 115
[[Файл:Комсомольская.jpg|мини|центр|Станция "Комсомольская"]]
==== Электросила ====
Станция пилонного типа. Является копией станции "Электросила" Санкт-Петербургского метрополитена. Номер станции -- 116
[[Файл:Электросила.jpg|мини|центр|Станция "Электросила"]]
==== Театральная площадь ====
Станция колонного типа. В оформлении преобладает красный цвет. Номер станции -- 117
[[Файл:Театральная площадь.jpg|мини|центр|Станция "Театральная площадь"]]
==== Парк победы ====
Станция открытого типа с двумя платформами. Располагается на метромосту. Пути находятся по центру. Выход на правую сторону. Номер: 117
[[Файл:Парк победы.jpg|мини|центр|Станция "Парк победы"]]
==== Синеозёрная ====
Станция колонного типа. Украшена мозайкой. В оформлении преобладают жёлтый и синий цвета. Номер станции: 118
[[Файл:Синеозёрная.jpg|мини|центр|Станция "Синеозёрная"]]
==== Лесная ====
Строящаяся станция колонного типа. Станционный зал готов полностью, однако не сделана отделка. Станция не имеет освещения, поезда проследуют её без остановки. Номер станции: 120
[[Файл:Лесная.jpg|мини|центр|Станция "Лесная"]]
==== Минская ====
Станция, имеющая один ряд колон, смещённый в одну сторону. За ней располагается ответвление на ССВ, ведущую в депо. Номер: 121
[[Файл:Минская.jpg|мини|центр|Станция "Минская"]]
==== Электродепо ====
Единственное электродепо на карте. Расположено за станцией "Минская". Имеет около 18 канав. Поскольку карта старая, оно не имеет удочек, контактного рельса, деповской воздушной магистрали, подъёмников для машиниста, канав и какой-либо детализации, что делает невозможным выезд из него составов.
[[Файл:Депо.jpg|мини|центр|Вид со стороны портала]]
[[Файл:Канавы депо.jpg|мини|центр|Депо изнутри]]
==== Царские ворота ====
Станция пилонного типа. Здесь начинается ответвление с основной на синюю линию. Номер: 122
[[Файл:Царские ворота.jpg|мини|центр|Станция "Царские ворота"]]
==== Междустройская ====
Конечная. Двухплатформенная станция. Пути расположены по центру, однако выход из поезда осуществляется слева. За станцией расположены 2 оборотных тупика.
[[Файл:Междустройская.jpg|мини|центр|Станция "Междустройская"]]

=== Сокол-Восточная линия ===
Недостроенная линия. По проекту имеет 11 станций: Академическая, Сокол, Охотный ряд, Кировская, Профсоюзная, Ленинская (переход на станцию Комсомольская зелёной линии), Державинская, Восточная, Тракторный завод, Планерная, Аэропорт.
[[Файл:Ленинская.jpg|мини|центр|Так выглядит станция "Ленинская"]]

=== Синяя линия ===
Синяя линия является ответвлением от зелёной и состоит из двух станций
==== Музей скульптур ====
Станция колонного типа, украшенная скульптурами.
[[Файл:Музей скульптур.jpg|мини|центр|Станция "Музей скульптур"]]
==== Автостанция Южная ====
Станция с двумя платформами. Пути расположены по центру, однако выход из поезда осуществляется слева по ходу движения. Конечная. Аналогично станции "Междустройская" за ней расположены оборотные тупики.
[[Файл:Автостанция Южная.jpg|мини|центр|Станция "Автостанция Южная"]]

==Интересные факты==
* Это самая первая карта для мода "Метрострой"
* Самая большая карта в моде
* Зелёная линия -- самая длинная линия в моде; она имеет 17 станций
* Вот такая комната отдыха находится в одном из тоннелей за станцией "Автозаводская". Ищите её не в оборотном тоннеле (в нём вы найдёте туалет), а в неиспользуемом, длинном.
[[Файл:Комната отдыха.jpg|мини|центр|Комната отдыха за станцией "Автозаводская"]]

[[Категория:Список карт]]

Файл:Комната отдыха.jpg

2020-06-15T17:36:51Z

Kirill Chern:

Комната отдыха

Файл:Автостанция Южная.jpg

2020-06-15T17:33:33Z

Kirill Chern:

Автостанция Южная

Файл:Музей скульптур.jpg

2020-06-15T17:31:33Z

Kirill Chern:

Музей скульптур

Файл:Ленинская.jpg

2020-06-15T17:29:29Z

Kirill Chern:

Ленинская

Gm metrostroi/ru

2020-06-15T17:13:18Z

Kirill Chern:

Gm metrostroi/ru

2020-06-15T17:12:15Z

Kirill Chern: Переработал статью

{{Langs
|title = gm_metrostroi
|ru = gm_metrostroi/ru
|en = gm_metrostroi/en
}}
{{Routemap
|float=right
|title=GM_Metrostroi B50/B51
|title-title=#fff
|title-bg=#0a0
|bg=#31383e
|legend=0
|navbar mini=1
|map=
\ftKBHFa~~Автозаводская
\ftSTRe
\fBHF~~Индустриальная
\WASSERq\fWBRÜCKE\WASSERq
\fBHF~~Московская
\ftSTRa
\ftBHF~~Октябрьская
\ftSTRe
\WASSERq\fWBRÜCKE\WASSERq
Академическая! !extKBHFa red\ftSTRa
Сокол! !extBHF red\ftBHF~~Площадь Мира
Охотный Ряд! !\extBHF red\ftABZgl\fextCONTfq~~ ~~ ~~ПТО
Кировская! !extBHF red\ftBHF~~Новоармейская
Профсоюзная! !extBHF red\ftBHF~~Вокзальная
Ленинская! !extBHF red!~HUBaq\ftBHF!~HUBeq~~Комсомольская
Державинская! !extBHF red\ftBHF~~Электросила
Восточная! !extBHF red\ftBHF~~Театральная Площадь
Тракторный Завод! !extBHF red\ftSTRe
Планерная! !extBHF red\fBHF~~Парк Победы
Аэропорт! !extKBHFe red\ftSTRa
\ftBHF~~Синеозёрная
\fetBHF~~Лесная
\ftBHF~~Минская
ftCONTgq\ftABZgr~~ ~~ ~~Электродепо
\ftBHF~~Царские Ворота
\\futABZgl\utSTR+r
\\ftSTR\utBHF~~Музей Скульптор
\\ftSTR\utÜWBl
\\ftSTR\utKBHFe~~Автостанция Южная
\ftKBHFe~~Междустройская
|navbar=gm_metrostroi_b50/b51
|navbar pos=2
}}

==Описание==
'''gm_metrostroi_b50''' -- самая первая карта для мода '''Metrostroi'''. Рекордсмен по числу станций. Имеет 3 линии, из которых одна рабочая, а другая является ответвлением первой. Самая первая версия карты -- '''gm_metrostroi_b46lite''' имела всего 6 станций и одну линию. Однако потом она дорабатывалась, и кол-во станций увеличилось до 17. 
Последняя версия карты -- '''gm_metrostroi_b51''', однако на некоторых участках пути поезда сходят с рельс. Самой стабильной версией является карта '''gm_metrostroi_b50'''. 
Полностью рабочей линией -- является зелёная, Индустриально-Синеозёрная линия. Она имеет 16 станций. Красная, Сокол-Восточная ветка находится в стадии строительства. Синяя представляет собой ответвление от зелёной линии и состоит из двух станций.

==Описание станций==
===Индустриально-Синеозёрная линия===
==== Автозаводская ====
Одна из последних открытых станций. Располагается на правом берегу реки. По конструкции односводная. Номер станции -- 108.
[[Файл:Автозаводская.jpg|мини|центр|Станция "Автозаводская"]]
==== Индустриальная ====
Станция открытого типа, расположенная на поверхности. Имеет пассажирскую и служебную платформы. Номер станции -- 109
[[Файл:Индустриальная.jpg|мини|центр|Станция "Индустриальная". Вид со стороны служебной платформы]]
==== Московская ====
Станция открытого типа, расположенная на поверхности. Имеет путевой съезд, предназначенный для оборота поездов. Номер станции -- 110
[[Файл:Московская.jpg|мини|центр|Станция "Московская"]]
==== Октябрьская ====
Станция пилонного типа. Находится прямо перед выездом на поверхность. Имеет оборотные тупики. Номер станции -- 111
[[Файл:Октябрьская.jpg|мини|слева|Станция "Октябрьская"]]
[[Файл:Октябрьская съезд.jpg|мини|справа|Въезд в оборотный тупик станции "Октябрьская"]]
==== Площадь мира ====
Станция колонного типа. За ней находится ПТО. Номер станции -- 112
[[Файл:Площадь мира.jpg|мини|слева|Станция "Площадь мира"]]
[[Файл:Площадь мира ПТО.jpg|мини|справа|ПТО за станией "Площадь мира"]]
==== Новоармейская ====
Очень красивая станция колонного типа. Имеет порядковый номер 113
[[Файл:Новоармейская.jpg|мини|центр|Станция "Новоармейская"]]
==== Вокзальная ====
Станция с "горизонтальным лифтом". Двери прекрасно подходят для составов из обновления Метростроя 2018, однако открыть их можно только при наличии на составе '''СОСД'''. Номер станции -- 114
[[Файл:Вокзальная.jpg|мини|центр|Станция "Вокзальная"]]
==== Комсомольская ====
Станция с двумя платформами. Пути расположены по центру, выход осуществляется справа. Порядковый номер -- 115
[[Файл:Комсомольская.jpg|мини|центр|Станция "Комсомольская"]]
==== Электросила ====
Станция пилонного типа. Является копией станции "Электросила" Санкт-Петербургского метрополитена. Номер станции -- 116
[[Файл:Электросила.jpg|мини|центр|Станция "Электросила"]]
==== Театральная площадь ====
Станция колонного типа. В оформлении преобладает красный цвет. Номер станции -- 117
[[Файл:Театральная площадь.jpg|мини|центр|Станция "Театральная площадь"]]
==== Парк победы ====
Станция открытого типа с двумя платформами. Располагается на метромосту. Пути находятся по центру. Выход на правую сторону. Номер: 117
[[Файл:Парк победы.jpg|мини|центр|Станция "Парк победы"]]
==== Синеозёрная ====
Станция колонного типа. Украшена мозайкой. В оформлении преобладают жёлтый и синий цвета. Номер станции: 118
[[Файл:Синеозёрная.jpg|мини|центр|Станция "Синеозёрная"]]
==== Лесная ====
Строящаяся станция колонного типа. Станционный зал готов полностью, однако не сделана отделка. Станция не имеет освещения, поезда проследуют её без остановки. Номер станции: 120
[[Файл:Лесная.jpg|мини|центр|Станция "Лесная"]]
==== Минская ====
Станция, имеющая один ряд колон, смещённый в одну сторону. За ней располагается ответвление на ССВ, ведущую в депо. Номер: 121
[[Файл:Минская.jpg|мини|центр|Станция "Минская"]]
==== Электродепо ====
Единственное электродепо на карте. Расположено за станцией "Минская". Имеет около 18 канав. Поскольку карта старая, оно не имеет удочек, контактного рельса, деповской воздушной магистрали, подъёмников для машиниста, канав и какой-либо детализации, что делает невозможным выезд из него составов.
[[Файл:Депо.jpg|мини|слева|Вид со стороны портала]]
[[Файл:Канавы депо.jpg|мини|справа|Депо изнутри]]
==== Царские ворота ====
Станция пилонного типа. Здесь начинается ответвление с основной на синюю линию. Номер: 122
[[Файл:Царские ворота.jpg|мини|центр|Станция "Царские ворота"]]
==== Междустройская ====
Конечная. Двухплатформенная станция. Пути расположены по центру, однако выход из поезда осуществляется слева. За станцией расположены 2 оборотных тупика.
[[Файл:Междустройская.jpg|мини|центр|Станция "Междустройская"]]

[[Категория:Список карт]]

Файл:Междустройская.jpg

2020-06-15T17:11:38Z

Kirill Chern:

Междустройская

Файл:Царские ворота.jpg

2020-06-15T17:09:34Z

Kirill Chern:

Царские ворота

Файл:Канавы депо.jpg

2020-06-15T17:07:30Z

Kirill Chern:

депо

Файл:Депо.jpg

2020-06-15T17:07:00Z

Kirill Chern:

Депо

Файл:Минская.jpg

2020-06-15T17:04:13Z

Kirill Chern:

Минская

Файл:Лесная.jpg

2020-06-15T17:01:43Z

Kirill Chern:

Лесная

Файл:Синеозёрная.jpg

2020-06-15T16:59:51Z

Kirill Chern:

Синеозёрная

Файл:Парк победы.jpg

2020-06-15T16:58:13Z

Kirill Chern:

Парк победы

Файл:Театральная площадь.jpg

2020-06-15T16:56:33Z

Kirill Chern:

Театральная площадь

Файл:Электросила.jpg

2020-06-15T16:54:58Z

Kirill Chern:

Электросила

Файл:Комсомольская.jpg

2020-06-15T16:53:19Z

Kirill Chern:

Комсомольская

Файл:Вокзальная.jpg

2020-06-15T16:51:24Z

Kirill Chern:

Вокзальная

Файл:Новоармейская.jpg

2020-06-15T16:49:19Z

Kirill Chern:

Новоармейская

Файл:Площадь мира.jpg

2020-06-15T16:47:49Z

Kirill Chern:

Площадь мира

Файл:Площадь мира ПТО.jpg

2020-06-15T16:47:20Z

Kirill Chern:

ПТО

Файл:Октябрьская съезд.jpg

2020-06-15T16:44:30Z

Kirill Chern:

Въезд в оборотник

Файл:Октябрьская.jpg

2020-06-15T16:43:58Z

Kirill Chern:

Октябрьская

Файл:Московская.jpg

2020-06-15T16:41:20Z

Kirill Chern:

Московская

Файл:Индустриальная.jpg

2020-06-15T16:37:40Z

Kirill Chern:

Станция Индустриальная

Файл:Автозаводская.jpg

2020-06-15T16:35:38Z

Kirill Chern:

Станция Автозаводская

81-760 "Ока"

2020-06-12T07:51:20Z

Kirill Chern: Добавил про проверку петли безопасности при запуске

[[Файл:Oka-Icon.jpg|мини]]

==Описание==
81-760/761/763 "Ока" -- тип вагонов метрополитена, выпускающихся ОАО "Метровагонмаш" с 2010 года и Тверским вагоностроительным заводом с 2011 по 2016 года. Вагон 81-760 является моторным головным, 81-761 -- моторным промежуточным, а 81-763 -- прицепным промежуточным 
Первое упоминание о данных вагонах относится к 2005 году. Тогда была поставлена цель разработать новый подвижной состав для Московского метрополитена, который заменит собой составы 81-717/714. Помимо прочего, этот новый состав должен обладать современными технологиями и иметь достаточно низкую цену, в отличие от состава типа "Русич". Вагоны серийно выпускались до 2016 года, после чего Метровагонмаш переключился на выпуск нового электропоезда "Москва". 
Вагоны 81-760/761/763 имеют принципиальные отличия от вагонов прошлых серий как в интерьере, так и в экстерьере. Пульт машиниста смещён несколько влево. Справа в головной кабине предусмотрена торцевая эвакуационная дверь, которая опускается вниз и раскрывает специальный трап для спуска на пути. Состав оснащён системой "Витязь", кран машиниста в управлении поездом никак не используется. Кабина выполнена полностью из пластика. 
В 2011 году для Бакинского метрополитена было изготовлено несколько составов 81-760А/81-761А/81-763А. В народе из прозвали "Баклажанами". Эти вагоны имели сквозной проход между вагонами в виде гармошки. Однако вскоре Бакинский метрополитен несколько видоизменил техническое задание, и эти вагоны туда не отправились, а стали эксплуатироваться Московским метрополитеном

==Metrostroi==
В игре представлены 3 модификации составов типа Ока: 81-760/761/763 с СТЛ, 81-760/761/763 с БКЛ и 81-760А/761А/763А. Они имеют несколько различий в электронных схемах.

==Установка==
Данный вид состава реализован в виде отдельного аддона, который состоит из двух частей:

* [https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=1919516717 Metrostroi Subway Simulator: 81-760/761 Ока. Часть I]
* [https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=1919517693 Metrostroi Subway Simulator: 81-760/761 Ока. Часть II]

Добавив обе части аддона в свою серверную коллекцию, либо установив на клиент вы получите доступ к данному составу.

==Запуск==
В данном разделе приведён пример запуска вагонов 81-760 серии
'''Приёмка состава 81-760 серии начинается с головного вагона. Головой считается вагон, с которого будет осуществляться управление поездом по окончании приёмки'''
* В головной кабине необходимо включить '''Выключатель батарей''', на пульте поездной защиты включить все автоматики кроме: '''БКПУ-1''', '''БКПУ-2''', '''Стеклообогрев кабины''', '''Ночной отстой''' и неиспользуемых автоматиков. Проверить отключенное положение выключателей на '''Пульте машиниста вспомогательном'''. На нём можно включить только тумблер '''Освещение кабины''' по желанию
* Проверить наличие пломб на: '''Блокираторе неисправных БАРСов''', '''АСНП''', '''Кран РВТБ''', '''АЛС и КАХ''', '''Аварийная блокировка СД''', '''БТБ''', '''К35''' (выключатель УАВА, находится в отдельном шкафчике)
* Проверить включенное положение автоматиков на панели вагонной защиты
[[Файл:Ока ППЗ и ПВЗ.jpg|центр|мини|ПВЗ и ППЗ]]
'''Проходя по составу в хвостовую кабину:'''
* Включить '''ВБ''' в промежуточных вагонах
* Закрыть торцевые двери
* Проверить состояние автосцепки
* Закрыть все открытые кожуха и щитки
* Проверить наличие пломбы на выключателе дверей
'''В хвостовой кабине:'''
* Аналогично голове включить '''ВБ''', необходимые автоматики, проверить пломбы
* На модификации '''А''' необходимо включить бортсеть
* Начать прохождение инициализации
'''Инициализация системы витязь проходит следующим образом:'''
*Включить автоматики '''БКПУ-1''' и '''БКПУ-2''', клавишей '''0''' перевести реверс вперёд. На '''МФДУ''' ввести пароль '''2010'''
[[Файл:МФТУ пароль.jpg|мини|центр|Ввод пароля на МФДУ. Для удобства нажимать на кнопки можно при помощи зажатой клавиши Alt и соответствующей цифре на Нумпаде]]
*Далее необходимо проверить номера вагонов, и 2 раза нажать на кнопку '''Ввод'''
[[Файл:МФТУ номера вагонов.jpg|мини|центр|МФДУ проверка номеров вагонов]]
*Далее необходимо пройти проверку кнопок пульта управления, путём их нажимания. Обязательно надо проверить кнопки: '''Закрытие дверей''', '''Восприятие сообщения/торможения''', '''Бдительность''', '''Подъём''', '''Передача управления''', '''Прогрев колодок''', '''Блокировка дверей'''. '''В конце эти кнопки должны быть отжаты!!'''. На вспомогательном пульте включить: '''Компрессор''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона''', '''Кондиционер'''. В конце нажать на кнопку '''Ввод'''. '''На этом инициализация закончена!''' 
*Нажатием на кнопку МФДУ '''4''' проверить напряжение на АКБ вагонов (≥ 62В). Кнопкой '''9''' убедиться во включенном положении автоматиков на '''ПВЗ''' всех вагонов
[[Файл:МФТУ проверка напряжения на АКБ.jpg|мини|слева|Проверка напряжения на АКБ]]
[[Файл:МФТУ проверка автоматиков.jpg|мини|центр|Проверка автоматиков на ПВЗ]]
*Далее необходимо проверить давление в ТМ поезда. Для этого на МФДУ нужно нажать клавишу '''5''' и выполнить следующие действия:
* Клавишей '''Num-9''' включить '''резервный тормоз''', убедиться в отпуске тормозов (давление равно 0).
* Клавишей '''Num-+''' проверить торможение 3 уставками резервного тормоза. Аналогично клавишей '''Num -''' проверить отпуск резервного тормоза
* Сорвать '''РВТБ''': переключить выключатель '''Экстренное торможение''', после срыва петли перевести его назад
* Открыть '''К29''': '''Резервное питание крана машиниста'''. '''КМ''' поставить во 2 положение, проконтролировать отпуск томозов. Затем с интервалом в 1-2 сек. переключать его в 3, 4, 5, 6 положения
* Перекрыть '''К29''', отключить '''Резервный тормоз'''
[[Файл:МФТУ проверка давления.jpg|мини|центр|Проверка давления в ТМ]]
*'''Восстановить петлю безопасности''': выключить и включить реверс (клавиши '''9''' и '''0''')
* Убедиться, что состав отключен от высокого напряжения
* Нажать на '''ПБ''', проверить, что на панели '''МФДУ''' индикатор '''АРС''' горит красным цветом
* Переместить контроллер в положение '''Ход-1'''. Проконтролировать сбор схемы и горение индикаторов '''АРС''' зелёным цветом
* Отпустить '''ПБ'''. Индикаторы '''АРС''' должны загореться жёлтым цветом
* Переместить контроллер в положение '''Т3''', индикаторы '''АРС''' должны гореть красным цветом
* Поставить контроллер в положение '''Ход-1''' не зажимая '''ПБ'''. Через несколько секунд должно сорвать '''Петлю безопасности'''
* Восстановить '''Петю безопасности''' путём выключения и включения реверса
[[Файл:МФТУ проверка отсутствия напряжения.jpg|мини|центр]]
* Включить фары
* Включить выключатель '''Двери торцевые''' на вспомогательном пульте машинста
* Нажать кнопку '''МФДУ-2'''. Открыть левые и правые двери, проверить их открытие. Закрыть двери, проверить их закрытие
[[Файл:МФТУ проверка дверей.jpg|мини|центр|Проверка дверей]]
* Выключить реверс. Отжать '''ВСЕ''' нажатые кнопки
* Включить: '''Резервный тормоз''', '''Выключатель резервных цепей управления''', '''Двери резервные''', зажать '''ПБ''', клавишами '''shift+0''' перейти на '''КРУ'''
[[Файл:Переход на КРУ.jpg|мини|центр|Переход на КРУ]]
* Нажать кнопку '''Ход-1''', проконтролировать сбор схемы
* Отпустить '''Ход-1''', нажать на '''Ход-2''', проконтролировать сбор схемы
* Открыть двери слева и справа '''без использования кнопок выбора дверей!!''', закрыть их от '''КРЗД'''
* Нажатием кнопки '''МФДУ-7''' и с помощью кнопки '''Выбор''' при необходимости переключить режим кондиционера
[[Файл:МФТУ переключение кондиционера в зимний режим.jpg|мини|центр|Настройка кондиционера]]
* Снова открыть левые и правые двери '''без использования кнопок выбора дверей!!'''
* Клавишами '''shift+9''' отключить реверс '''КРУ''', отжать все нажатые кнопки
* Включить '''БВ''' (клавиша '''G''')
* Настроить номер маршрута на панели '''БМЦИЦ-01''' при помощи кнопок '''Вверх''' и '''Ввод''', нажать кнопку '''Установка в начало'''. При необходимости смены пути нажать кнопку '''Выбор маршрута'''
* Проверить работу '''АСОТП''', настроить '''АСНП'''
'''Пройти в головную кабину, убедиться в открытии дверей'''
'''В головной кабине:'''
* Повторить действия, которые проводились в хвостовой кабине
* Закрыть двери
* Включить резервный тормоз
* Отключить выключатели: '''Компрессор''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона'''
'''Выйти из кабины, взять инструмент Train Hammer. Начать обход с левой стороны состава'''
* Проверить: горение красных габаритных огней, состояние автосцепок и межвагоных защитных соединений
* Включить '''Разъединитель БРУ (ГВ)'''
'''В хвостовой кабине:'''
* Перевести выключатель реверса в положение '''Вперёд'''
* Выйти из кабины
* При помощи инструмента '''Train Hammer''' сорвать петлю безопасности, ударив им в основание скобы. Скоба находится на первой тележке головного/хвостового моторного вагона, справа по ходу его движения
[[Файл:Срыв петли на Оке.jpg|мини|центр|Кстати, пока это единственный состав в Метрострое, где это можно сделать]]
* Убедиться в сработке экстренного тормоза, восстановить петлю безопасности путём отключения и включения реверса
'''Выйти из кабины, проверив закрытие торцевых дверей. Повторить действия для правой стороны состава'''
* Проверить в головной кабине включенное положение резервного тормоза
* Дать устную и письменную заявки на подачу высокого напряжения
* После подачи напряжения, открытии ворот, отключении состава от деповской магистрали, включить реверс, дать один длинный сигнал, нажать на '''ПБ''', выехать из депо со скоростью не более '''5 км/ч'''
* Остановиться двумя уставками резервного тормоза, дать 2 коротких сигнала
* После отсоединения от состава удочки, включить: '''Компрессор''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона''', отпустить тормоз, дать 2 длинных сигнала
* При выезде на линию отключить резервный тормоз
'''Счастливого вам пути!'''

==Технические руководства==
Подробное руководство по данному составу вы можете найти по ссылке:
https://drive.google.com/open?id=1nj22zCL8Nqxx8aiMBeyVMwyCuluv2lYp

==Устранение проблем==
В случае, если в кабине не отображается крышка кнопки "Управление резервное", необходимо установить сглаживание "8x MSAA" в настройках игры.

==Галерея==
<gallery heights="180px" mode="packed">
Файл:81-760А761А Баклажан.jpg|81-760А/761А/763А "Баклажан"
Файл:Ока.jpg|81-760/761/763 с СТЛ
Файл:Ока кабина.jpg|Кабина
Файл:ОкаА салон.jpg|Салон Баклажана
</gallery>

[[Категория:Типы вагонов]]

Файл:Срыв петли на Оке.jpg

2020-06-12T07:46:36Z

Kirill Chern:

Срыв петли на Оке

81-720

2020-05-24T17:21:09Z

Kirill Chern: Добавил про 81-720.1/721.1

==Описание==
[[Файл:Яуза на карте gm virus.jpg|мини|справа|81-720/721 "Яуза" на станции "Проспект независимости"]]
81-720/721 «Яуза» — тип электровагонов метрополитена, разработанных Мытыщинским машиностроительным заводом. Вагоны типа 81-720 являются головными моторными, а вагоны типа 81-721 - прицепными моторными. 
Работа над составом началась в 1987 году, когда ММЗ решил создать состав нового поколения, отталкиваясь от наработок вагона типа И, который не пошёл в серийное производство в связи с некоторыми выявленными в процессе испытаний недостатков. В начале девяностых годов был создан экспериментальный состав, состоящий из 5 вагонов. Первоначально состав имел обычные, коллекторные двигатели, но в 1992 году его дооснастили асинхронным приводом. 
К сожалению, первых испытаний состав не выдержал. Постоянно выявлялись некоторые недоработки, недочёты. Часть систем быстро выходила из строя. Поэтому состав был отправлен на доработку. 
В 1993 году опытный состав был продемонстрирован президенту России Б.Н.Ельцину, премьер-министру В.С.Черномырдину и мэру Москвы Ю.М.Лужко. А в конце 1995 года началась обкатка уже второго состава "Яуза". 
В 1996 году началась эксплуатация составов вместе с пассажирами. В 2002 году на базе состава типа "Яуза" был разработан состав 81-740/741 "Русич", который является дальнейшим развитием "Яузы". В 2004 году были выпущены типы вагонов 81-720.1/721.1, которые стали уже серийными моделями, до этого модели составов были опытно-промышленными. В последствии метрополитен отказался от закупок Яуз, предпочтя закупать более современные и удобные в эксплуатации составы. 
Вагоны типа 81-720/721 имеют принципиальнейшие различия от вагонов предыдущих типов. Кузов выполнен из нержавеющей стали, вагоны имеют повышенный класс эксплуатации и пожаробезопасности. Кабина машиниста значительно больше кабин предыдущих типов. Пульт управления смещён немного влево от центральной оси симметрии, справа по ходу движения поезда предусмотрен эвакуационный трап, позволяющий пассажирам безопасно спуститься в тоннель. Пульт управления оснащён цифровой системой "Витязь", осуществляющей контроль за составом. Кран машиниста почти не участвует в управлении поездом. Вагоны оборудованы принудительной системой вентиляции, над дверьми расположены наддверные табло.

==Запуск состава==
В данном разделе приведён пример запуска состава 81-720/721 "Яуза" из состояния депо 
* Приёмка состава начинается с головного вагона. Головой считается вагон, с которого будет вестись управление поезда по окончании приёмки
* В головном вагоне необходимо включить '''Выключатель батарей''', все автоматики на '''Панели поездной защиты'''. Проверить отключенное положение выключателей на '''Пульте машиниста вспомогательном'''. Единственный выключатель, который можно включить - это '''Освещение кабины''' и '''Яркость освещения кабины''' по желанию
* Проверить пломбы на: '''Блокираторе БАРСов''', '''Крышки кнопки КАХ''', '''Крышки кнопки АЛС''', '''Кран РВТБ'''
* Выставить номер маршрута, включить и настроить '''АСНП'''
* Пройтись по составу, закрывая промежуточные двери. Включить '''ВБ''' в промежуточных вагонах. Проверить состояние автосцепки.
* В хвостовой кабине повторить манипуляции, которые были проведены в головной
* Сесть в кресло машиниста. На панели '''Витязь''' ввести пароль '''1234'''. Для ввода пароля можно использовать сочетания клавиши '''Alt''' и клавиши нужной цифры на нумпаде
* Комбинацией клавиш '''shift+0''' вставить реверсивную рукоядь в реверсивный вал, клавишей '''0''' перевести её вперёд
* На панели '''Витязь''' кнопками '''▲Скор''' и '''▼Токи''' подвести курсор к вкладке "Номера вагонов". Кнопкой '''Выб.''' открыть её. Проверить номера вагонов, нажать '''Ввод'''. Проверить кол-во вагонов в составе
* Нажать '''Ввод'''. Приступить к проверки кнопок на пультах управления. Проверить следующие кнопки: '''Восприятие сообщения/торможения''', '''Бдительность''', '''Темп разгона''', '''Передача управления''', '''Сигнал''', '''Движение без контроля дверей'''. На '''ПМВ''' включить: '''МК''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона''', '''Фары''', '''Вентиляция 1 и 2 группы''', '''Двери торцевые'''
* Нажать '''Ввод'''. Витязь должен перейти в штатный режим работы
* Закрыть двери
* Клавишей '''Num9''' включить '''Резервный тормоз''', проконтролировать отпуск тормозов
* Проверить торможение и отпуск 3 уставок резервного тормоза
* Сорвать '''РВТБ''': переключив тумблер '''Экстренное торможение'''
* Открыть кран '''Резервное включение крана машиниста (К-29)''', '''КМ''' поставить во 2 положение, проверить отпуск тормозов
* Поставить '''КМ''' поочерёдно в 3 - 6 положения с интервалом 1 - 2 секунды. Перекрыть кран '''Резервное включение крана машиниста (К-29)'''. Вернуть тумблер '''Экстренное торможение''' в обычное положение. Отключить '''Резервный тормоз'''
* Включить '''БВ''' (клавиша '''G''')
* Включить '''Информатор в салоне'''. Проверить его работу на программе 2
* Клавишей '''Витязь-2''' перейти в режим '''Двери'''. Открыть левые и правые двери, закрыть их. Проверить их открытие и закрытие
* Перевести реверс в нейтраль ('''9'''), вынуть реверсивную рукоядь ('''shift+7''')
* Отжать '''ВСЕ''' нажатые кнопки кроме кнопки включения информатора
* Включить: '''Резервный тормоз''', '''Управление резервное''', '''Резервное управление дверьми'''. Зажать '''ПБ''', Вставить реверс в вал '''КРУ''' ('''shift+8'''), перевести его вперёд
* Убедиться в отсутствии напряжения на '''КР'''
* Нажать кнопку '''Ход-1''', проверить сбор схемы на ход. Нажать кнопку '''Ход-2''', проверить сбор схемы
* Открыть левые и правые двери '''без использования кнопок выбора дверей!''' Закрыть двери от '''КРЗД'''
* Поставить реверс в нейтраль и вынуть его из вала '''КРУ'''. Отключить: '''Резервное управление дверьми''', '''Управление резервное''', '''Резервный тормоз'''
* Настроить кондиционер (по желанию)
* Пройти в головную кабину
* В голове повторить все предыдущие действия
* Отключить: '''МК''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона'''. Выйти из кабины машиниста
* Пройтись слева от состава, включить '''Разъединитель БРУ (ГВ)'''
* Проконтролировать горение красных габаритных огней задней кабины
* Пройтись справа от состава, включить '''Разъединитель БРУ (ГВ)'''
* Проконтролировать горение красных габаритных огней передней кабины
* В головной кабине включить: '''Резервный тормоз''', '''Табло наддверное''', '''Бегущая строка'''. Заблокировать '''ВУД'''
* Дать устную и письменную заявки на подачу высокого напряжения
* После подачи высокого напряжения и открытии маршрута дать '''один длинный сигнал'''. Вставить и перевести вперёд реверс. Зажать '''ПБ'''. Выехать до знака '''"СТОП"''' или до звука касания '''КР''' при отсутствии знака со скоростью не более '''5 км/ч'''
* Остановиться, дать '''2 коротких сигнала'''
* После отключения удочки дать '''2 длинных сигнала''', включить: '''МК''', '''ПСН ИПП'''
* После выхода всего состава под '''КР''' включить '''Освещение салона''' 
'''Счастливого вам пути!'''

==Документация==
Подробное руководство по данному составу вы можете найти по ссылке: https://drive.google.com/open?id=0B5oqrYR283jWb1MwWlI3aVlpTEk

==81-720.1/721.1==
В 2004 году была проведена попытка довести 81-720/721 до ума. На базе ранней опытно-промышленной модели 81-720/721 была разработана серийная модель, получившая номер 81-720.1/721.1. Она отличалась от предыдущей версии интерьерами кабины и салона, а также тяговыми электродвигателями, которые были заменены с коллекторных на асинхронные. В Метрострое реализована в виде отдельного аддона, скачать который можно по [https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=822574437 этой ссылке]. Пароль от системы "Витязь": '''2004'''

==Галерея==
<gallery heights="180px" mode="packed">
Файл:Яуза кабина.jpg|Кабина 81-720
Файл:Яуза приборка.jpg|Приборная панель 81-720
Файл:Яуза салон.jpg|Салон 81-720
Файл:Яуза тупик.jpg|81-720 в оборотном тупике
Файл:81-721.1 Салон.jpg|Салон 81-721.1
Файл:ECjyWYEIxU0.jpg|81-720.1 Пульт

</gallery>

Файл:ECjyWYEIxU0.jpg

2020-05-24T17:14:08Z

Kirill Chern:

81-720.1 Пульт

Файл:81-721.1 Салон.jpg

2020-05-24T17:13:22Z

Kirill Chern:

81-721.1 Салон

81-720

2020-05-21T16:31:49Z

Kirill Chern: Завершил статью

==Описание==
[[Файл:Яуза на карте gm virus.jpg|мини|справа|81-720/721 "Яуза" на станции "Проспект независимости"]]
81-720/721 «Яуза» — тип электровагонов метрополитена, разработанных Мытыщинским машиностроительным заводом. Вагоны типа 81-720 являются головными моторными, а вагоны типа 81-721 - прицепными моторными. 
Работа над составом началась в 1987 году, когда ММЗ решил создать состав нового поколения, отталкиваясь от наработок вагона типа И, который не пошёл в серийное производство в связи с некоторыми выявленными в процессе испытаний недостатков. В начале девяностых годов был создан экспериментальный состав, состоящий из 5 вагонов. Первоначально состав имел обычные, коллекторные двигатели, но в 1992 году его дооснастили асинхронным приводом. 
К сожалению, первых испытаний состав не выдержал. Постоянно выявлялись некоторые недоработки, недочёты. Часть систем быстро выходила из строя. Поэтому состав был отправлен на доработку. 
В 1993 году опытный состав был продемонстрирован президенту России Б.Н.Ельцину, премьер-министру В.С.Черномырдину и мэру Москвы Ю.М.Лужко. А в конце 1995 года началась обкатка уже второго состава "Яуза". 
В 1996 году началась эксплуатация составов вместе с пассажирами. В 2002 году на базе состава типа "Яуза" был разработан состав 81-740/741 "Русич", который является дальнейшим развитием "Яузы". В 2004 году были выпущены типы вагонов 81-720.1/721.1, которые стали уже серийными моделями, до этого модели составов были опытно-промышленными. В последствии метрополитен отказался от закупок Яуз, предпочтя закупать более современные и удобные в эксплуатации составы. 
Вагоны типа 81-720/721 имеют принципиальнейшие различия от вагонов предыдущих типов. Кузов выполнен из нержавеющей стали, вагоны имеют повышенный класс эксплуатации и пожаробезопасности. Кабина машиниста значительно больше кабин предыдущих типов. Пульт управления смещён немного влево от центральной оси симметрии, справа по ходу движения поезда предусмотрен эвакуационный трап, позволяющий пассажирам безопасно спуститься в тоннель. Пульт управления оснащён цифровой системой "Витязь", осуществляющей контроль за составом. Кран машиниста почти не участвует в управлении поездом. Вагоны оборудованы принудительной системой вентиляции, над дверьми расположены наддверные табло.

==Запуск состава==
В данном разделе приведён пример запуска состава 81-720/721 "Яуза" из состояния депо 
* Приёмка состава начинается с головного вагона. Головой считается вагон, с которого будет вестись управление поезда по окончании приёмки
* В головном вагоне необходимо включить '''Выключатель батарей''', все автоматики на '''Панели поездной защиты'''. Проверить отключенное положение выключателей на '''Пульте машиниста вспомогательном'''. Единственный выключатель, который можно включить - это '''Освещение кабины''' и '''Яркость освещения кабины''' по желанию
* Проверить пломбы на: '''Блокираторе БАРСов''', '''Крышки кнопки КАХ''', '''Крышки кнопки АЛС''', '''Кран РВТБ'''
* Выставить номер маршрута, включить и настроить '''АСНП'''
* Пройтись по составу, закрывая промежуточные двери. Включить '''ВБ''' в промежуточных вагонах. Проверить состояние автосцепки.
* В хвостовой кабине повторить манипуляции, которые были проведены в головной
* Сесть в кресло машиниста. На панели '''Витязь''' ввести пароль '''1234'''. Для ввода пароля можно использовать сочетания клавиши '''Alt''' и клавиши нужной цифры на нумпаде
* Комбинацией клавиш '''shift+0''' вставить реверсивную рукоядь в реверсивный вал, клавишей '''0''' перевести её вперёд
* На панели '''Витязь''' кнопками '''▲Скор''' и '''▼Токи''' подвести курсор к вкладке "Номера вагонов". Кнопкой '''Выб.''' открыть её. Проверить номера вагонов, нажать '''Ввод'''. Проверить кол-во вагонов в составе
* Нажать '''Ввод'''. Приступить к проверки кнопок на пультах управления. Проверить следующие кнопки: '''Восприятие сообщения/торможения''', '''Бдительность''', '''Темп разгона''', '''Передача управления''', '''Сигнал''', '''Движение без контроля дверей'''. На '''ПМВ''' включить: '''МК''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона''', '''Фары''', '''Вентиляция 1 и 2 группы''', '''Двери торцевые'''
* Нажать '''Ввод'''. Витязь должен перейти в штатный режим работы
* Закрыть двери
* Клавишей '''Num9''' включить '''Резервный тормоз''', проконтролировать отпуск тормозов
* Проверить торможение и отпуск 3 уставок резервного тормоза
* Сорвать '''РВТБ''': переключив тумблер '''Экстренное торможение'''
* Открыть кран '''Резервное включение крана машиниста (К-29)''', '''КМ''' поставить во 2 положение, проверить отпуск тормозов
* Поставить '''КМ''' поочерёдно в 3 - 6 положения с интервалом 1 - 2 секунды. Перекрыть кран '''Резервное включение крана машиниста (К-29)'''. Вернуть тумблер '''Экстренное торможение''' в обычное положение. Отключить '''Резервный тормоз'''
* Включить '''БВ''' (клавиша '''G''')
* Включить '''Информатор в салоне'''. Проверить его работу на программе 2
* Клавишей '''Витязь-2''' перейти в режим '''Двери'''. Открыть левые и правые двери, закрыть их. Проверить их открытие и закрытие
* Перевести реверс в нейтраль ('''9'''), вынуть реверсивную рукоядь ('''shift+7''')
* Отжать '''ВСЕ''' нажатые кнопки кроме кнопки включения информатора
* Включить: '''Резервный тормоз''', '''Управление резервное''', '''Резервное управление дверьми'''. Зажать '''ПБ''', Вставить реверс в вал '''КРУ''' ('''shift+8'''), перевести его вперёд
* Убедиться в отсутствии напряжения на '''КР'''
* Нажать кнопку '''Ход-1''', проверить сбор схемы на ход. Нажать кнопку '''Ход-2''', проверить сбор схемы
* Открыть левые и правые двери '''без использования кнопок выбора дверей!''' Закрыть двери от '''КРЗД'''
* Поставить реверс в нейтраль и вынуть его из вала '''КРУ'''. Отключить: '''Резервное управление дверьми''', '''Управление резервное''', '''Резервный тормоз'''
* Настроить кондиционер (по желанию)
* Пройти в головную кабину
* В голове повторить все предыдущие действия
* Отключить: '''МК''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона'''. Выйти из кабины машиниста
* Пройтись слева от состава, включить '''Разъединитель БРУ (ГВ)'''
* Проконтролировать горение красных габаритных огней задней кабины
* Пройтись справа от состава, включить '''Разъединитель БРУ (ГВ)'''
* Проконтролировать горение красных габаритных огней передней кабины
* В головной кабине включить: '''Резервный тормоз''', '''Табло наддверное''', '''Бегущая строка'''. Заблокировать '''ВУД'''
* Дать устную и письменную заявки на подачу высокого напряжения
* После подачи высокого напряжения и открытии маршрута дать '''один длинный сигнал'''. Вставить и перевести вперёд реверс. Зажать '''ПБ'''. Выехать до знака '''"СТОП"''' или до звука касания '''КР''' при отсутствии знака со скоростью не более '''5 км/ч'''
* Остановиться, дать '''2 коротких сигнала'''
* После отключения удочки дать '''2 длинных сигнала''', включить: '''МК''', '''ПСН ИПП'''
* После выхода всего состава под '''КР''' включить '''Освещение салона''' 
'''Счастливого вам пути!'''

==Документация==
Подробное руководство по данному составу вы можете найти по ссылке: https://drive.google.com/open?id=0B5oqrYR283jWb1MwWlI3aVlpTEk
==Галерея==
<gallery heights="180px" mode="packed">
Файл:Яуза кабина.jpg|Кабина 81-720
Файл:Яуза приборка.jpg|Приборная панель 81-720
Файл:Яуза салон.jpg|Салон 81-720
Файл:Яуза тупик.jpg|81-720 в оборотном тупике
</gallery>

Файл:Яуза тупик.jpg

2020-05-21T16:30:53Z

Kirill Chern:

81-720 в оборотном тупике

Файл:Яуза салон.jpg

2020-05-21T16:30:28Z

Kirill Chern:

Салон 81-720

Файл:Яуза приборка.jpg

2020-05-21T16:29:27Z

Kirill Chern:

Приборная панель 81-720

Файл:Яуза кабина.jpg

2020-05-21T16:28:40Z

Kirill Chern:

Кабина 81-720

Файл:Яуза на карте gm virus.jpg

2020-05-21T15:31:21Z

Kirill Chern:

81-720 на станции "Проспект независимости"

81-760 "Ока"

2020-05-03T08:27:55Z

Kirill Chern: Закончил статью

[[Файл:Oka-Icon.jpg|мини]]

==Описание==
81-760/761/763 "Ока" -- тип вагонов метрополитена, выпускающихся ОАО "Метровагонмаш" с 2010 года и Тверским вагоностроительным заводом с 2011 по 2016 года. Вагон 81-760 является моторным головным, 81-761 -- моторным промежуточным, а 81-763 -- прицепным промежуточным 
Первое упоминание о данных вагонах относится к 2005 году. Тогда была поставлена цель разработать новый подвижной состав для Московского метрополитена, который заменит собой составы 81-717/714. Помимо прочего, этот новый состав должен обладать современными технологиями и иметь достаточно низкую цену, в отличие от состава типа "Русич". Вагоны серийно выпускались до 2016 года, после чего Метровагонмаш переключился на выпуск нового электропоезда "Москва". 
Вагоны 81-760/761/763 имеют принципиальные отличия от вагонов прошлых серий как в интерьере, так и в экстерьере. Пульт машиниста смещён несколько влево. Справа в головной кабине предусмотрена торцевая эвакуационная дверь, которая опускается вниз и раскрывает специальный трап для спуска на пути. Состав оснащён системой "Витязь", кран машиниста в управлении поездом никак не используется. Кабина выполнена полностью из пластика. 
В 2011 году для Бакинского метрополитена было изготовлено несколько составов 81-760А/81-761А/81-763А. В народе из прозвали "Баклажанами". Эти вагоны имели сквозной проход между вагонами в виде гармошки. Однако вскоре Бакинский метрополитен несколько видоизменил техническое задание, и эти вагоны туда не отправились, а стали эксплуатироваться Московским метрополитеном

==Metrostroi==
В игре представлены 3 модификации составов типа Ока: 81-760/761/763 с СТЛ, 81-760/761/763 с БКЛ и 81-760А/761А/763А. Они имеют несколько различий в электронных схемах.

==Установка==
Данный вид состава реализован в виде отдельного аддона, который состоит из двух частей:

* [https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=1919516717 Metrostroi Subway Simulator: 81-760/761 Ока. Часть I]
* [https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=1919517693 Metrostroi Subway Simulator: 81-760/761 Ока. Часть II]

Добавив обе части аддона в свою серверную коллекцию, либо установив на клиент вы получите доступ к данному составу.

==Запуск==
В данном разделе приведён пример запуска вагонов 81-760 серии
'''Приёмка состава 81-760 серии начинается с головного вагона. Головой считается вагон, с которого будет осуществляться управление поездом по окончании приёмки'''
* В головной кабине необходимо включить '''Выключатель батарей''', на пульте поездной защиты включить все автоматики кроме: '''БКПУ-1''', '''БКПУ-2''', '''Стеклообогрев кабины''', '''Ночной отстой''' и неиспользуемых автоматиков. Проверить отключенное положение выключателей на '''Пульте машиниста вспомогательном'''. На нём можно включить только тумблер '''Освещение кабины''' по желанию
* Проверить наличие пломб на: '''Блокираторе неисправных БАРСов''', '''АСНП''', '''Кран РВТБ''', '''АЛС и КАХ''', '''Аварийная блокировка СД''', '''БТБ''', '''К35''' (выключатель УАВА, находится в отдельном шкафчике)
* Проверить включенное положение автоматиков на панели вагонной защиты
[[Файл:Ока ППЗ и ПВЗ.jpg|центр|мини|ПВЗ и ППЗ]]
'''Проходя по составу в хвостовую кабину:'''
* Включить '''ВБ''' в промежуточных вагонах
* Закрыть торцевые двери
* Проверить состояние автосцепки
* Закрыть все открытые кожуха и щитки
* Проверить наличие пломбы на выключателе дверей
'''В хвостовой кабине:'''
* Аналогично голове включить '''ВБ''', необходимые автоматики, проверить пломбы
* На модификации '''А''' необходимо включить бортсеть
* Начать прохождение инициализации
'''Инициализация системы витязь проходит следующим образом:'''
*Включить автоматики '''БКПУ-1''' и '''БКПУ-2''', клавишей '''0''' перевести реверс вперёд. На '''МФДУ''' ввести пароль '''2010'''
[[Файл:МФТУ пароль.jpg|мини|центр|Ввод пароля на МФДУ. Для удобства нажимать на кнопки можно при помощи зажатой клавиши Alt и соответствующей цифре на Нумпаде]]
*Далее необходимо проверить номера вагонов, и 2 раза нажать на кнопку '''Ввод'''
[[Файл:МФТУ номера вагонов.jpg|мини|центр|МФДУ проверка номеров вагонов]]
*Далее необходимо пройти проверку кнопок пульта управления, путём их нажимания. Обязательно надо проверить кнопки: '''Закрытие дверей''', '''Восприятие сообщения/торможения''', '''Бдительность''', '''Подъём''', '''Передача управления''', '''Прогрев колодок''', '''Блокировка дверей'''. '''В конце эти кнопки должны быть отжаты!!'''. На вспомогательном пульте включить: '''Компрессор''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона''', '''Кондиционер'''. В конце нажать на кнопку '''Ввод'''. '''На этом инициализация закончена!''' 
*Нажатием на кнопку МФДУ '''4''' проверить напряжение на АКБ вагонов (≥ 62В). Кнопкой '''9''' убедиться во включенном положении автоматиков на '''ПВЗ''' всех вагонов
[[Файл:МФТУ проверка напряжения на АКБ.jpg|мини|слева|Проверка напряжения на АКБ]]
[[Файл:МФТУ проверка автоматиков.jpg|мини|центр|Проверка автоматиков на ПВЗ]]
*Далее необходимо проверить давление в ТМ поезда. Для этого на МФДУ нужно нажать клавишу '''5''' и выполнить следующие действия:
* Клавишей '''Num-9''' включить '''резервный тормоз''', убедиться в отпуске тормозов (давление равно 0).
* Клавишей '''Num-+''' проверить торможение 3 уставками резервного тормоза. Аналогично клавишей '''Num -''' проверить отпуск резервного тормоза
* Сорвать '''РВТБ''': переключить выключатель '''Экстренное торможение''', после срыва петли перевести его назад
* Открыть '''К29''': '''Резервное питание крана машиниста'''. '''КМ''' поставить во 2 положение, проконтролировать отпуск томозов. Затем с интервалом в 1-2 сек. переключать его в 3, 4, 5, 6 положения
* Перекрыть '''К29''', отключить '''Резервный тормоз'''
[[Файл:МФТУ проверка давления.jpg|мини|центр|Проверка давления в ТМ]]
*'''Восстановить петлю безопасности''': выключить и включить реверс (клавиши '''9''' и '''0''')
* Убедиться, что состав отключен от высокого напряжения
* Нажать на '''ПБ''', проверить, что на панели '''МФДУ''' индикатор '''АРС''' горит красным цветом
* Переместить контроллер в положение '''Ход-1'''. Проконтролировать сбор схемы и горение индикаторов '''АРС''' зелёным цветом
* Отпустить '''ПБ'''. Индикаторы '''АРС''' должны загореться жёлтым цветом
* Переместить контроллер в положение '''Т3''', индикаторы '''АРС''' должны гореть красным цветом
* Поставить контроллер в положение '''Ход-1''' не зажимая '''ПБ'''. Через несколько секунд должно сорвать '''Петлю безопасности'''
* Восстановить '''Петю безопасности''' путём выключения и включения реверса
[[Файл:МФТУ проверка отсутствия напряжения.jpg|мини|центр]]
* Включить фары
* Включить выключатель '''Двери торцевые''' на вспомогательном пульте машинста
* Нажать кнопку '''МФДУ-2'''. Открыть левые и правые двери, проверить их открытие. Закрыть двери, проверить их закрытие
[[Файл:МФТУ проверка дверей.jpg|мини|центр|Проверка дверей]]
* Выключить реверс. Отжать '''ВСЕ''' нажатые кнопки
* Включить: '''Резервный тормоз''', '''Выключатель резервных цепей управления''', '''Двери резервные''', зажать '''ПБ''', клавишами '''shift+0''' перейти на '''КРУ'''
[[Файл:Переход на КРУ.jpg|мини|центр|Переход на КРУ]]
* Нажать кнопку '''Ход-1''', проконтролировать сбор схемы
* Отпустить '''Ход-1''', нажать на '''Ход-2''', проконтролировать сбор схемы
* Открыть двери слева и справа '''без использования кнопок выбора дверей!!''', закрыть их от '''КРЗД'''
* Нажатием кнопки '''МФДУ-7''' и с помощью кнопки '''Выбор''' при необходимости переключить режим кондиционера
[[Файл:МФТУ переключение кондиционера в зимний режим.jpg|мини|центр|Настройка кондиционера]]
* Снова открыть левые и правые двери '''без использования кнопок выбора дверей!!'''
* Клавишами '''shift+9''' отключить реверс '''КРУ''', отжать все нажатые кнопки
* Включить '''БВ''' (клавиша '''G''')
* Настроить номер маршрута на панели '''БМЦИЦ-01''' при помощи кнопок '''Вверх''' и '''Ввод''', нажать кнопку '''Установка в начало'''. При необходимости смены пути нажать кнопку '''Выбор маршрута'''
* Проверить работу '''АСОТП''', настроить '''АСНП'''
'''Пройти в головную кабину, убедиться в открытии дверей'''
'''В головной кабине:'''
* Повторить действия, которые проводились в хвостовой кабине
* Закрыть двери
* Включить резервный тормоз
* Отключить выключатели: '''Компрессор''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона'''
'''Обойти состав, начиная обход слева. Включить ГВ, проверить горение красных фар'''
* Проверить в головной кабине включенное положение резервного тормоза
* Дать устную и письменную заявки на подачу высокого напряжения
* После подачи напряжения, открытии ворот, отключении состава от деповской магистрали, включить реверс, дать один длинный сигнал, нажать на '''ПБ''', выехать из депо со скоростью не более '''5 км/ч'''
* Остановиться двумя уставками резервного тормоза, дать 2 коротких сигнала
* После отсоединения от состава удочки, включить: '''Компрессор''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона''', отпустить тормоз, дать 2 длинных сигнала
* При выезде на линию отключить резервный тормоз
'''Счастливого вам пути!'''

==Технические руководства==
Подробное руководство по данному составу вы можете найти по ссылке:
https://drive.google.com/open?id=1nj22zCL8Nqxx8aiMBeyVMwyCuluv2lYp

==Устранение проблем==
В случае, если в кабине не отображается крышка кнопки "Управление резервное", необходимо установить сглаживание "8x MSAA" в настройках игры.

==Галерея==
<gallery heights="180px" mode="packed">
Файл:81-760А761А Баклажан.jpg|81-760А/761А/763А "Баклажан"
Файл:Ока.jpg|81-760/761/763 с СТЛ
Файл:Ока кабина.jpg|Кабина
Файл:ОкаА салон.jpg|Салон Баклажана
</gallery>

[[Категория:Типы вагонов]]

Файл:ОкаА салон.jpg

2020-05-03T08:26:17Z

Kirill Chern:

Салон Баклажана

Файл:Ока кабина.jpg

2020-05-03T08:25:48Z

Kirill Chern:

Кабина

Файл:Ока.jpg

2020-05-03T08:24:55Z

Kirill Chern:

81-760

Файл:81-760А761А Баклажан.jpg

2020-05-03T08:24:08Z

Kirill Chern:

Баклажан

Файл:МФТУ переключение кондиционера в зимний режим.jpg

2020-05-03T08:13:16Z

Kirill Chern:

Настройка кондиционера

Файл:Переход на КРУ.jpg

2020-05-03T08:12:38Z

Kirill Chern:

Переход на КРУ

Файл:МФТУ проверка дверей.jpg

2020-05-03T08:07:24Z

Kirill Chern:

Проверка дверей

Файл:МФТУ проверка отсутствия напряжения.jpg

2020-05-03T08:05:43Z

Kirill Chern:

МФДУ

Файл:МФТУ проверка давления.jpg

2020-05-03T07:51:09Z

Kirill Chern:

МФДУ проверка давления

Файл:МФТУ проверка автоматиков.jpg

2020-05-03T07:50:35Z

Kirill Chern:

МФДУ проверка автоматиков

Файл:МФТУ проверка напряжения на АКБ.jpg

2020-05-03T07:50:01Z

Kirill Chern:

МФДУ проверка напряжения на АКБ