81-720

2023-05-24T19:06:21Z

V1seman: /* 81-720.1/721.1 */

==Описание==
[[Файл:Яуза на карте gm virus.jpg|мини|справа|81-720/721 "Яуза" на станции "Проспект независимости"]]
81-720/721 «Яуза» — тип электровагонов метрополитена, разработанных Мытыщинским машиностроительным заводом. Вагоны типа 81-720 являются головными моторными, а вагоны типа 81-721 - прицепными моторными. 
Работа над составом началась в 1987 году, когда ММЗ решил создать состав нового поколения, отталкиваясь от наработок вагона типа И, который не пошёл в серийное производство в связи с некоторыми выявленными в процессе испытаний недостатков. В начале девяностых годов был создан экспериментальный состав, состоящий из 5 вагонов. Первоначально состав имел обычные, коллекторные двигатели, но в 1992 году его дооснастили асинхронным приводом. 
К сожалению, первых испытаний состав не выдержал. Постоянно выявлялись некоторые недоработки, недочёты. Часть систем быстро выходила из строя. Поэтому состав был отправлен на доработку. 
В 1993 году опытный состав был продемонстрирован президенту России Б.Н.Ельцину, премьер-министру В.С.Черномырдину и мэру Москвы Ю.М.Лужко. А в конце 1995 года началась обкатка уже второго состава "Яуза". 
В 1996 году началась эксплуатация составов вместе с пассажирами. В 2002 году на базе состава типа "Яуза" был разработан состав 81-740/741 "Русич", который является дальнейшим развитием "Яузы". В 2004 году были выпущены типы вагонов 81-720.1/721.1, которые стали уже серийными моделями, до этого модели составов были опытно-промышленными. В последствии метрополитен отказался от закупок Яуз, предпочтя закупать более современные и удобные в эксплуатации составы. 
Вагоны типа 81-720/721 имеют принципиальнейшие различия от вагонов предыдущих типов. Кузов выполнен из нержавеющей стали, вагоны имеют повышенный класс эксплуатации и пожаробезопасности. Кабина машиниста значительно больше кабин предыдущих типов. Пульт управления смещён немного влево от центральной оси симметрии, справа по ходу движения поезда предусмотрен эвакуационный трап, позволяющий пассажирам безопасно спуститься в тоннель. Пульт управления оснащён цифровой системой "Витязь", осуществляющей контроль за составом. Кран машиниста почти не участвует в управлении поездом. Вагоны оборудованы принудительной системой вентиляции, над дверьми расположены наддверные табло.

==Запуск состава==
В данном разделе приведён пример запуска состава 81-720/721 "Яуза" из состояния депо 
* Приёмка состава начинается с головного вагона. Головой считается вагон, с которого будет вестись управление поезда по окончании приёмки
* В головном вагоне необходимо включить '''Выключатель батарей''', все автоматики на '''Панели поездной защиты'''. Проверить отключенное положение выключателей на '''Пульте машиниста вспомогательном'''. Единственный выключатель, который можно включить - это '''Освещение кабины''' и '''Яркость освещения кабины''' по желанию
* Проверить пломбы на: '''Блокираторе БАРСов''', '''Крышки кнопки КАХ''', '''Крышки кнопки АЛС''', '''Кран РВТБ'''
* Выставить номер маршрута, включить и настроить '''АСНП'''
* Пройтись по составу, закрывая промежуточные двери. Включить '''ВБ''' в промежуточных вагонах. Проверить состояние автосцепки.
* В хвостовой кабине повторить манипуляции, которые были проведены в головной
* Сесть в кресло машиниста. На панели '''Витязь''' ввести пароль '''1234'''. Для ввода пароля можно использовать сочетания клавиши '''Alt''' и клавиши нужной цифры на нумпаде
* Комбинацией клавиш '''shift+0''' вставить реверсивную рукоядь в реверсивный вал, клавишей '''0''' перевести её вперёд
* На панели '''Витязь''' кнопками '''▲Скор''' и '''▼Токи''' подвести курсор к вкладке "Номера вагонов". Кнопкой '''Выб.''' открыть её. Проверить номера вагонов, нажать '''Ввод'''. Проверить кол-во вагонов в составе
* Нажать '''Ввод'''. Приступить к проверки кнопок на пультах управления. Проверить следующие кнопки: '''Восприятие сообщения/торможения''', '''Бдительность''', '''Темп разгона''', '''Передача управления''', '''Сигнал''', '''Движение без контроля дверей'''. На '''ПМВ''' включить: '''МК''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона''', '''Фары''', '''Вентиляция 1 и 2 группы''', '''Двери торцевые'''
* Нажать '''Ввод'''. Витязь должен перейти в штатный режим работы
* Закрыть двери
* Клавишей '''Num9''' включить '''Резервный тормоз''', проконтролировать отпуск тормозов
* Проверить торможение и отпуск 3 уставок резервного тормоза
* Сорвать '''РВТБ''': переключив тумблер '''Экстренное торможение'''
* Открыть кран '''Резервное включение крана машиниста (К-29)''', '''КМ''' поставить во 2 положение, проверить отпуск тормозов
* Поставить '''КМ''' поочерёдно в 3 - 6 положения с интервалом 1 - 2 секунды. Перекрыть кран '''Резервное включение крана машиниста (К-29)'''. Вернуть тумблер '''Экстренное торможение''' в обычное положение. Отключить '''Резервный тормоз'''
* Включить '''БВ''' (клавиша '''G''')
* Включить '''Информатор в салоне'''. Проверить его работу на программе 2
* Клавишей '''Витязь-2''' перейти в режим '''Двери'''. Открыть левые и правые двери, закрыть их. Проверить их открытие и закрытие
* Перевести реверс в нейтраль ('''9'''), вынуть реверсивную рукоядь ('''shift+7''')
* Отжать '''ВСЕ''' нажатые кнопки кроме кнопки включения информатора
* Включить: '''Резервный тормоз''', '''Управление резервное''', '''Резервное управление дверьми'''. Зажать '''ПБ''', Вставить реверс в вал '''КРУ''' ('''shift+8'''), перевести его вперёд
* Убедиться в отсутствии напряжения на '''КР'''
* Нажать кнопку '''Ход-1''', проверить сбор схемы на ход. Нажать кнопку '''Ход-2''', проверить сбор схемы
* Открыть левые и правые двери '''без использования кнопок выбора дверей!''' Закрыть двери от '''КРЗД'''
* Поставить реверс в нейтраль и вынуть его из вала '''КРУ'''. Отключить: '''Резервное управление дверьми''', '''Управление резервное''', '''Резервный тормоз'''
* Настроить кондиционер (по желанию)
* Пройти в головную кабину
* В голове повторить все предыдущие действия
* Отключить: '''МК''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона'''. Выйти из кабины машиниста
* Пройтись слева от состава, включить '''Разъединитель БРУ (ГВ)'''
* Проконтролировать горение красных габаритных огней задней кабины
* Пройтись справа от состава, включить '''Разъединитель БРУ (ГВ)'''
* Проконтролировать горение красных габаритных огней передней кабины
* В головной кабине включить: '''Резервный тормоз''', '''Табло наддверное''', '''Бегущая строка'''. Заблокировать '''ВУД'''
* Дать устную и письменную заявки на подачу высокого напряжения
* После подачи высокого напряжения и открытии маршрута дать '''один длинный сигнал'''. Вставить и перевести вперёд реверс. Зажать '''ПБ'''. Выехать до знака '''"СТОП"''' или до звука касания '''КР''' при отсутствии знака со скоростью не более '''5 км/ч'''
* Остановиться, дать '''2 коротких сигнала'''
* После отключения удочки дать '''2 длинных сигнала''', включить: '''МК''', '''ПСН ИПП'''
* После выхода всего состава под '''КР''' включить '''Освещение салона''' 
'''Счастливого вам пути!'''

==Документация==
Подробное руководство по данному составу вы можете найти по ссылке: https://drive.google.com/open?id=0B5oqrYR283jWb1MwWlI3aVlpTEk

==81-720.1/721.1==
В 2004 году была проведена попытка довести 81-720/721 до ума. На базе ранней опытно-промышленной модели 81-720/721 была разработана серийная модель, получившая номер 81-720.1/721.1. Она отличалась от предыдущей версии интерьерами кабины и салона, а также тяговыми электродвигателями, которые были заменены с коллекторных на асинхронные. В Метрострое реализована в виде отдельного аддона, скачать который можно по [https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=1996675367 этой ссылке]. Пароль от системы "Витязь": '''2004'''

==Галерея==
<gallery heights="180px" mode="packed">
Файл:Яуза кабина.jpg|Кабина 81-720
Файл:Яуза приборка.jpg|Приборная панель 81-720
Файл:Яуза салон.jpg|Салон 81-720
Файл:Яуза тупик.jpg|81-720 в оборотном тупике
Файл:81-721.1 Салон.jpg|Салон 81-721.1
Файл:ECjyWYEIxU0.jpg|81-720.1 Пульт

</gallery>

Metrostroi - Вклад участника [ru]

81-720