{{stub/ru}}
== 81-722/723/724 ==
81-722/723/724 «Юбилейный» (в честь 60-летия Петербургского метрополитена, первоначально — «Охта») — тип электровагонов метрополитена, кузов которого конструктивно повторяет кузова вагонов 81-720/721 «Яуза». Вагоны спроектированы и производятся заводом ОАО «Метровагонмаш» для Петербургского метрополитена с учётом опыта эксплуатации вагонов метро «НеВа» российско-чешского производства. Вагоны модели 81-722 — моторные головные, 81-723 — моторные промежуточные, 81-724 — прицепные промежуточные.

== Модификации ==
*81-722.1/723.1/724.1 - Метрополитены: Петербургский
*81-722.3/723.3/724.3 - Метрополитены: Петербургский

== Запуск ==
Ниже описан способ из состояния "Депо". 
'''Перед приёмкой состава убедиться, что состав отключен от высокого напряжения (удочка отключена, красные лампы не мигают).''' 
В головной кабине состава:
# Зажать кнопку на задней стенке кабины '''Включение БС''' до момента включения питания на составе (3-5 секунд).
# Включить выключенные автоматики, кроме незадействованных.
# Включить '''Освещение салона''', пакетник '''Вентиляция салона''' в положение '''АВТ''', '''СОСД''' на линии со станциями типа горизонтальный лифт.
# Убедиться в наличии пломб на: '''ВРУ''', '''Движение без контроля дверей''', '''Движение без педали бдительности''', '''Аварийное питание радиостанции''', '''Режимы БАРС''', '''Токоприёмники и короткосмазыватель''', '''РЦ АРС'''. 
На пульте машиниста включить:
* '''АРС''' (отбить звонок с помощью '''ПБ''' или кнопки '''Бдительность''')
* '''АЛС'''
* '''Фары''' в положение '''Д. С.''' или '''Б. С.'''
* '''Компрессоры''' в положение '''АВТ'''
* '''Освещение кабины/пульта''' по желанию 
В задней кабине сделать аналогичные действия, кроме:
* Не зажимать кнопку '''Включение БС'''
* Тумблер '''АРС''' оставить в положении '''ВЫКЛ.''' 
Далее в головной кабине на МФДУ:
# Нажать кнопку '''№ маршрута, станции, машиниста'''
# Нажать кнопку '''Активировать кабину''' (подсветка синим цветом).
# Нажать кнопку '''ОК'''.
# Вернуться на основной экран кнопкой '''Обратно''' 
На БМЦИК-01 убедиться в правильности выбранной линии и маршрута. Для смены линии необходимо нажать кнопку '''Установка в начало (>0<)''' два раза. Для смены маршрута необходимо нажать кнопку '''F1'''. 
Выбор начальной и конечной производится нажатием кнопок '''F1''' и '''F2''' соответственно. Для выхода из меню выбора маршрута необходимо нажать кнопку '''ESC'''
Выбор направления устанавливается кнопкой '''ПУТЬ'''.
 
 
Далее необходимо перевести реверс вперёд посредством установки тумблера '''Направление движения''' в положение '''В''' (кнопка 0 на клавиатуре). 
''Если в приоритетной строке горит надпись '''Экстренное торможение БАРС''' и идёт утечка воздуха, то необходимо перевести реверс в ноль посредством установки тумблера '''Направление движения''' в положение '''О''' (кнопка 9 на клавиатуре). Переключить тумблер '''АРС''' с выдержкой и отбить звонок. После перевести реверс вперёд.'' 
Для начала движения необходимо:
* Убедиться в наличии высокого напряжения в поле '''Напряжение К. Р.''' на МФДУ.
* Убедиться в том, что отключена деповская магистраль.
* Зажать ПБ.
* Задать уставку 20% и ехать со скоростью не более 5 км/ч до знака '''СТОП'''. У знака остановиться посредством установки КМ в положение '''Т'''.
* Дождаться отключения удочки и начать движение согласно установленной скорости в депо.

== Контроллер машиниста ==
В данном составе применён новый тип контроллера машиниста. Усилие задаётся процентами в диапазоне 0-100% с дискретностью 10%. 
Рукоятка контроллера машиниста имеет шесть рабочих положений: «+Х» - «Х» - «0» - «Т» - «+Т» - «Э».
* Фиксированное положение «0» - нейтральное положение рукоятки контроллера машиниста (уставка 0%).
* Положение «Х» - фиксированное положение (режим «ХОД»). Величина задаваемой относительной тяги в систему тягового привода в режиме «ХОД» составляет минимально 20%.
* Положение «+Х» - нефиксированное положение. Значение задаваемой относительной тяги в систему тягового привода в режиме «ХОД» постепенно возрастает от заданной величины до 100% (при удержание рукоятки контроллера в этом положении). При перемещении рукоятки контроллера из положения «+Х» в положение «Х» увеличение относительной тяги прекратится и установленная величина будет постоянно передаваться в систему тягового привода.
* Положение «Т» - фиксированное положение (режим «ТОРМОЗ»). Величина задаваемой относительной тяги в систему тягового привода в режиме «ТОРМОЗ» составляет минимально 20%.
* Положение «+Т» - нефиксированное положение. Значение задаваемой относительной тяги в систему тягового привода в режиме «ТОРМОЗ» постепенно возрастает от заданной величины до 100% (при удержание рукоятки контроллера в этом положении). При перемещении рукоятки контроллера из положения «+Т» в положение «Т» увеличение относительной тяги прекратится и установленная величина будет постоянно передаваться в систему тягового привода.
* Положение «Э» - фиксированное положение (режим «ЭКСТРЕННЫЙ ТОРМОЗ»). При перемещении рукоятки контроллера в указанное положение отменяется задание относительной тяги в режимах «ХОД» или «ТОРМОЗ» в систему тягового привода. На всех вагонах состава активируется экстренное торможение. 
Для более точного торможения имеется два вентиля. При установке КМ в положение '''Т''' в ТЦ будет 1 атм. При установке КМ в положение '''+Т''' в ТЦ будет 1.7 атм.

[[Категория:Типы вагонов]]

81-722

2020-05-01T15:17:25Z

Ven: /* Запуск */