https://wiki.metrostroi.net/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%95%D0%B63%D0%A0%D0%A31 2026-04-25T19:27:49Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.35.1 https://wiki.metrostroi.net/index.php?title=%D0%95%D0%B63%D0%A0%D0%A31&diff=735&oldid=prev 2017-10-31T13:29:19Z

<p><span dir="auto"><span class="autocomment">История</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 13:29, 31 октября 2017</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l23" >Строка 23:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 23:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Прошедшие модернизацию вагоны могут работать в сцепе с вагонами базовых моделей в одном составе поезда. Дверная сигнализация выполнена по схеме «с активным сигналом» в наиболее полной степени, отвечающая безопасности пассажиров. Вместо ящика с резисторами ЯС-35А введен принципиально новый полупроводниковый преобразователь- источник бортового электропитания ДИП-01К, исключающий 5 кВт потерь электроэнергии и увеличивающий пожаростойкость вагона. Введен ряд усовершенствований в схеме вагона, повышающие надежность работы схемы.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Прошедшие модернизацию вагоны могут работать в сцепе с вагонами базовых моделей в одном составе поезда. Дверная сигнализация выполнена по схеме «с активным сигналом» в наиболее полной степени, отвечающая безопасности пассажиров. Вместо ящика с резисторами ЯС-35А введен принципиально новый полупроводниковый преобразователь- источник бортового электропитания ДИП-01К, исключающий 5 кВт потерь электроэнергии и увеличивающий пожаростойкость вагона. Введен ряд усовершенствований в схеме вагона, повышающие надежность работы схемы.</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">==Метрострой==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Данный состав является одним из первых в метрострое. В данный момент он удалён из мода, из-за устаревших модели и скриптов.</ins></div></td></tr> <!-- diff cache key metrostroi_wiki:diff::1.12:old-662:rev-735 --> </table>

Lindy https://wiki.metrostroi.net/index.php?title=%D0%95%D0%B63%D0%A0%D0%A31&diff=662&oldid=prev 2017-04-18T23:19:07Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 23:19, 18 апреля 2017</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Строка 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 1:</td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{cleanup}}</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==История==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==История==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В конце 90-х годов прошлого столетия Московский метрополитен столкнулся с двумя серьезными проблемами, связанными с организацией постоянно возрастающих перевозок пассажиров на подземных магистралях столицы.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В конце 90-х годов прошлого столетия Московский метрополитен столкнулся с двумя серьезными проблемами, связанными с организацией постоянно возрастающих перевозок пассажиров на подземных магистралях столицы.</div></td></tr> <!-- diff cache key metrostroi_wiki:diff::1.12:old-642:rev-662 --> </table>

Курритто https://wiki.metrostroi.net/index.php?title=%D0%95%D0%B63%D0%A0%D0%A31&diff=642&oldid=prev 2017-03-08T21:37:40Z

<p>Новая страница: «==История== В конце 90-х годов прошлого столетия Московский метрополитен столкнулся с двум…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>==История==<br /> В конце 90-х годов прошлого столетия Московский метрополитен столкнулся с двумя серьезными проблемами, связанными с организацией постоянно возрастающих перевозок пассажиров на подземных магистралях столицы.<br /> <br /> Во-первых, в связи с завершением нормативных сроков службы вагонов моделей ЕжЗ и Ем508Т, необходимо было начинать их списание и исключение из действующего парка подвижного состава.<br /> <br /> Этот процесс можно было начинать только при условии своевременного приобретения новых вагонов, для поддержания заданных размеров движения поездов на линиях метрополитена. В тот период реализовать замену вагонов с финансовой точки зрения не представлялось возможности. Вторая проблема того периода была связана с диспропорцией, которая возникла в связи с постоянным ростом пассажиропотоков на линиях Мосметрополитена, в т.ч. и на Таганско-Краснопресненской, и не возможностью увеличения провозной способности подвижного состава за счет составности и парности поездов в «пиковые» часы перевозок.<br /> <br /> Выход из сложившегося положения нашли специалисты «Завода по ремонту подвижного состава» и Московского метрополитена, которые предложили «глубокую» модернизацию эксплуатируемых вагонов моделей ЕжЗ и Ем508Т с целью продления срока их службы на 15-18 лет, а за счет ликвидации кабин машиниста в промежуточном вагоне увеличить вместимость их на 10-12%. Решение о возможности продления срока службы вагонов было принято после многочисленных исследований несущих конструкций и обшивки кузовов вагонов, с привлечением специализированных НИИ. В результате было получено подтверждение возможности дальнейшей эксплуатации данных конструкций. Таким образом, было реализовано предложение по проведению модернизации подвижного состава.<br /> <br /> Решая вопрос о продлении жизни вагонов и уточняя объемы проводимой модернизации, определены приоритетные направления в ходе этих работ. Это, прежде всего: дальнейшее повышение надежной работы всех видов оборудования, внедрение современных систем управления поездов, снижение горючей нагрузки в конструкции вагона, улучшение условий работы машиниста и, конечно, увеличение провозной способности промежуточных вагонов.<br /> <br /> С этой целью максимально использованы трудногорючие материалы: маталлопласт - при отделке потолка пассажирского салона; трудногорючие фанера и линолеум - для настила пола; облицовочный пластик (повышенной огнестойкости) — для отделки стен салона; принципиально новая конструкция сидений и спинок (антивандальная) на металлической основе; для электромонтажных работ использованы провода марки ПГРО с изоляцией, не распространяющей горение и др. материалы.<br /> <br /> Внутри вагона (салон и кабина машиниста) исключено электрооборудование, подключенное к напряжению контактной сети (750 В), для чего внедрены люминесцентные светильники с питанием от сети бортового электропитания 80 В.<br /> <br /> Плавкие предохранители цепей управления и низковольтных вспомогательных цепей заменены на автоматические выключатели, исключен из электросхемы малонадежный выключатель АВ-8, введено косвенное управление печи кабины машиниста. Внедрены более надежные клеммовые соединения для силовой цепи и цепей управления. Введена наружная бортовая сигнализация о неисправности электрооборудования на каждом вагоне.<br /> <br /> Изменено расположение электроаппаратов в кабине машиниста и аппаратных отсеках головного вагона. В промежуточном вагоне в связи с ликвидацией кабины машиниста в торцевых частях вагона внедрены аппаратные шкафы и люки. Улучшен электромонтаж аппаратов, дополнительно введены кондуиты, скобы и клеммники для раскладки и крепления электропроводов внешнего монтажа.<br /> <br /> Вагоны оборудованы автоматической системой оповещения и тушения пожара (АСОТП) «Игла» и поездной системой автоматического считывания номера поезда (АСНП).<br /> <br /> Прошедшие модернизацию вагоны могут работать в сцепе с вагонами базовых моделей в одном составе поезда. Дверная сигнализация выполнена по схеме «с активным сигналом» в наиболее полной степени, отвечающая безопасности пассажиров. Вместо ящика с резисторами ЯС-35А введен принципиально новый полупроводниковый преобразователь- источник бортового электропитания ДИП-01К, исключающий 5 кВт потерь электроэнергии и увеличивающий пожаростойкость вагона. Введен ряд усовершенствований в схеме вагона, повышающие надежность работы схемы.</div>

CHapaeFF