https://wiki.metrostroi.net/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%95%D0%BC509 2026-05-28T00:21:29Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.35.1 https://wiki.metrostroi.net/index.php?title=%D0%95%D0%BC509&diff=322&oldid=prev 2016-11-25T11:32:21Z

<p>Новая страница: «В 1970-1973 гг. завод им. И.Е. Егорова строил вагоны типов <a href="/wiki/%D0%95%D0%BC508" title="Ем508">Ем508</a> и Ем509 (заводские обозначения 8…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>В 1970-1973 гг. завод им. И.Е. Егорова строил вагоны типов [[Ем508]] и Ем509 (заводские обозначения 81-508, 81-509) для Московского метрополитена. Всего были выпущены 171 вагон типа Ем508 и 62 вагона типа Ем509.<br /> <br /> Эти вагоны имеют кузова по типу вагонов Ем501 серийного производства, усиленные тележки, электрическое и пневматическое оборудование, аналогичное применяемому на вагонах типа Еж. Вагоны типа Ем508 — промежуточные, а типа Ем509 — головные, дополнительно оборудованные радиостанцией ЖР-ЗМ и шкафами для размещения аппаратуры автоведения и радиовещания. Два вагона типа Ем508 №3943 и №3949 выпуска 1970 года были изготовлены, как вагоны типа Еж №№5103-5108 и ряд других, с цельнометаллическими колёсными центрами. Все вагоны типов Ем508 и Ем509 имеют межвагонные дополнительные провода системы автоведения. Первоначально они изготавливались с электрической схемой, выполненной по чертежу №ОТД-354-899. В 1972-1973 гг. вагоны типов Ем508 (с №6129) и Ем509 (с №6144) выпускались, как и вагоны типа Ем501, с улучшенной отделкой салона и новой электрической схемой (чертёж №ОТД-354-928).<br /> <br /> Все вагоны типов Ем509 были направлены на те линии Московского метрополитена, где работали вагоны типов Еж и Е. Как и эти вагоны, они оборудовались схемой резервного управления поездом по московскому варианту. Для работы на открытых участках Филёвской линии было переоборудовано 36 вагонов типа Ем508 и 18 вагонов типа Ем509, из которых вагоны №№3971-3975 данную модернизацию прошли ещё в конце 1970-х годов.<br /> <br /> Вагоны типов Ем508, Ем509 можно включать в составы, сформированные из вагонов типов Е и Еж.<br /> <br /> ==Модернизация==<br /> С конца 1980-х годов в Московском метрополитене производилась модернизация головных вагонов типа Еж, Ем508, Ем509, в ходе модернизации незначительным изменениям подвергалась электрическая схема вагонов. В связи с введением системы АРС на линиях московского метро, было принято решение оборудовать существующие вагоны типа Еж/Ем508 системой АРС-АЛС. В результате модернизации были добавлены отсеки с аппаратурой АРС за кабиной машиниста, также изменялась пневматика, с появлением ЭПК (ЭПВ), изменились пульты вагонов, тележки оснащались дополнительным оборудованием. Большинство составов было модернизировано с введением системы АРС МП с дублирующими блоками, находящимися на в обоих головных вагонах. Также осталась возможность управления с переходом на автоблокировку на линиях, где не все участки были оборудованы приемными устройствами (к примеру Арбатско-Покровская линия).<br /> <br /> Также в ходе капитального ремонта оборудовались новыми пультами управления вагоны типа Еж и Ем508/Ем509 которые не оснащались системой АРС-АЛС, работающие на Филевской линии Московского метрополитена.</div>

Oldy702