81-717 - История изменений

Miffrium: /* Модификации */ Уточнил и добавил модификации Питера

2024-05-29T21:16:14Z

Модификации: Уточнил и добавил модификации Питера

Kirill Chern: Переработал статью

2020-04-30T12:26:40Z

Переработал статью

Внесённые изменения

Muzy в 10:15, 13 мая 2019

2019-05-13T10:15:04Z

Курритто в 11:44, 21 марта 2019

2019-03-21T11:44:39Z

Dima.vakhrin: /* Запуск */

2019-03-18T16:27:10Z

Запуск

Muzy: /* Запуск */

2018-09-28T10:51:33Z

Запуск

Nikitos Channel: /* Запуск */

2018-04-12T10:23:07Z

Запуск

Nikitos Channel: /* Запуск */

2018-04-12T10:22:46Z

Запуск

Nikitos Channel: /* Запуск */

2018-04-12T10:22:12Z

Запуск

Курритто в 00:00, 11 января 2018

2018-01-11T00:00:24Z

@@ Строка 17: / Строка 17: @@
 * 81-717.6К/714.6К и 81-717.6/714.6 - Метрополитены: Московский, Нижегородский.
 * 81-717.5А/714.5А (Ретропоезд «Сокольники») - Метрополитены: Московский.
-В моде реализована классическая модель 81-717/714, модификация для Санкт-Петербургского метрополитена, оснащённая системой ПА-М, 81-540.2 (Пришелец) и 81-717.5П (Аквариум)
+В моде реализована классическая модель 81-717/714, модификации для Петербургского метрополитена, оснащённые системами ПА КСД-М, ПУАВ и ПА-М, 81-540, 81-540.1 (Боинг), 81-540.2 (Пришелец), 81-540.7 и .9, 81-540.8 ([https://steamcommunity.com/workshop/filedetails/?id=2342454093 Саблезуб] и [https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=3168412356 головастик]) и 81-717.5П [https://steamcommunity.com/workshop/filedetails/?id=1951736991 Аквариум]
 ==Запуск==

@@ Строка 20: / Строка 20: @@
      - РЦ - УОС
 . Включаем ГВ ( убеждаемся в поданном напряжении по вольтметру)
-. Начинаем приёмку с ЗК.
+. Начинаем приёмку с задней кабины.
      - Включаем батарею (проверяем напряжение батареи). По желанию включаем освещение в кабине/пульта
      - Ставим реверс в положение "вперёд"
@@ Строка 26: / Строка 26: @@
      - Ставим реверс в в положение "0", реверсивную ручку вытащить.
 . В задней кабине: (ничего остальное не трогать)
-     - Открываем кран ЭПВ
+     - Открываем кран ЭПВ (ЭПК)
      - Включаем тумблер выключателя фар
      - ВУС
@@ Строка 65: / Строка 65: @@
      - у знака "СТОП" останавливаем поезд пневматическим тормозом
      - включаем МК, БПСН, Освещение салона
-     - Подаем сигнал "Два коротких"
+     - Подаем сигнал "Два длинных"
-     - Ручку КВ в Ход-1 выезжаем из депо со скоростью не более 10 км/ч пока последний вагон не выйдет с деповских путей, после чего разрешается ехать со скоростью не более 15 км/ч, а при неблагоприятных погодных условиях не более 10 км/ч.
+     - Ставим ГРКВ в Ход-1 и выезжаем из депо со скоростью не более 10 км/ч пока последний вагон не выйдет с деповских путей, после чего разрешается ехать со скоростью не более 15 км/ч, а при неблагоприятных погодных условиях не более 10 км/ч.
 . При движении по парковым путям убеждаемся что все стрелки входящие в маршрут следовании установлены по маршруту.
-. В случае если стрелка установлена не по маршруту немедленно применить экстренных тормоз, срочно доложить диспетчеру.
+. В случае, если стрелка установлена не по маршруту, немедленно применить экстренное торможение, срочно доложить диспетчеру.
 == Модификации ==

← Предыдущая		Версия 11:44, 21 марта 2019
Строка 1:		Строка 1:
−	{{~~stub/ru~~}}	+	{{cleanup}}

@@ Строка 65: / Строка 65: @@
      - у знака "СТОП" останавливаем поезд пневматическим тормозом
      - включаем МК, БПСН, Освещение салона
-     - Подаем сигнал "Два длинных"
+     - Подаем сигнал "Два коротких"
      - Ручку КВ в Ход-1 выезжаем из депо со скоростью не более 10 км/ч пока последний вагон не выйдет с деповских путей, после чего разрешается ехать со скоростью не более 15 км/ч, а при неблагоприятных погодных условиях не более 10 км/ч.

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 ==Запуск==
-. Проверяем включёное положение всех автоматических выключателем на ППЗ кроме А5.
+. Проверяем включённое положение всех автоматических выключателем на ППЗ, кроме А5.
 . Проверить опломбирование приборов безопасности.
      - А5 на ППЗ
      - пломба торможения АТ
      - пломба Откл АВУ
      - ВАХ
      - РЦ 1
      - РЦ - УОС
-. Включём ГВ ( убеждаемся в поданном напряжении по вольметру)
+. Включаем ГВ ( убеждаемся в поданном напряжении по вольтметру)
 . Начинаем приёмку с ЗК.
-     - включаем батарею (проверям напряжение батареи) По желанию включаем освещение в кабине/пульта
+     - Включаем батарею (проверяем напряжение батареи). По желанию включаем освещение в кабине/пульта
      - Ставим реверс в положение "вперёд"
      - Проверяем работу дверей от основного и резервного питания
-     - Ставим реверс в в положене "0", реверсивную ручку вытащить.
+     - Ставим реверс в в положение "0", реверсивную ручку вытащить.
-. В ЗК включаем: (ничего остальное не трогать)
+. В задней кабине: (ничего остальное не трогать)
      - Открываем кран ЭПВ
-     - Выключатель фар
+     - Включаем тумблер выключателя фар
      - ВУС
      - Освещение кабины/пульта (по желанию)
      - АЛС
      - Радиоинформатор, УНЧ
-     - Проверяем что ВУД в нижнем положении
+     - Проверяем, что ВУД в верхнем положении
-. В промежуточных вагонах проверяем на ПВЗ включёное положение всех автоматических выключателей (они должны быть включены)
+    - Выставляем номер маршрута
 . Включаем батарею.
-. Между вагонам проверяем:
+. Между вагонам проверяем (наведясь на автосцепку, нажать кнопку "e"):
-     - правильность сцепа
+     - правильность сцепа;
-     - открытое положение крышки ЭКК (connected) на головных вагонах на первой автосцепке крышки должны быть закрыты (Disconnected)
+     - открытое положение крышки электроконтактной коробки (сокр. ЭКК);
-     - открытое положение концевых кранов НМ и ТМ.
+     - открытое положение концевых кранов напорной (сокр. НМ) и тормозной (сокр. ТМ) магистралей.
-. В кабине головного вагона проверяем:
+. В кабине головного вагона:
-     - опломбирование приборов безопасности
+     - проверяем опломбирование приборов безопасности;
-     - включаем батарею
+     - включаем батарею;
-     - открываем кран ЭПВ
+     - открываем кран ЭПВ;
-     - вставляем реверсивную ручку и ставим реверс в положении "вперёд"
+     - вставляем реверсивную ручку и ставим реверс в положении "вперёд";
-     - включаеим выключатель фар
+     - включаем выключатель фар;
-     - ВУС
+     - включаем выключатель усиленного света (сокр. ВУС);
-     - Освещение кабины/пульта по желанию
+     - Освещение кабины/пульта по желанию;
-     - АРС, АЛС
+     - включаем тумблеры:
-    - Радиоинформатор, УНЧ
+        - АЛС;
-     - Проверяем работу дверей от основного и резервного питания,
+        - АРС;
      - Настраиваем АСНП(информатор)
      - Докладываем диспетчеру о готовности
@@ Строка 57: / Строка 64: @@
      - КВ в Ход-1 выезжаем со скоростью не более 5 км/ч.
      - у знака "СТОП" останавливаем поезд пневматическим тормозом
-     - включаем МК,БПСН,Освещение салона
+     - включаем МК, БПСН, Освещение салона
      - Подаем сигнал "Два длинных"
      - Ручку КВ в Ход-1 выезжаем из депо со скоростью не более 10 км/ч пока последний вагон не выйдет с деповских путей, после чего разрешается ехать со скоростью не более 15 км/ч, а при неблагоприятных погодных условиях не более 10 км/ч.

← Предыдущая		Версия 10:22, 12 апреля 2018
Строка 9:		Строка 9:

	==Запуск==		==Запуск==
		+	1. Проверяем включёное положение всех автоматических выключателем на ППЗ кроме А5.
		+	2. Проверить опломбирование приборов безопасности.
		+	- А5 на ППЗ
		+	- пломба торможения АТ
		+	- пломба Откл АВУ
		+	- ВАХ
		+	- РЦ 1
		+	- РЦ - УОС
		+	3. Включём ГВ ( убеждаемся в поданном напряжении по вольметру)
		+	4. Начинаем приёмку с ЗК.
		+	- включаем батарею (проверям напряжение батареи) По желанию включаем освещение в кабине/пульта
		+	- Ставим реверс в положение "вперёд"
		+	- Проверяем работу дверей от основного и резервного питания
		+	- Ставим реверс в в положене "0", реверсивную ручку вытащить.
		+	5. В ЗК включаем: (ничего остальное не трогать)
		+	- Открываем кран ЭПВ
		+	- Выключатель фар
		+	- ВУС
		+	- Освещение кабины/пульта (по желанию)
		+	- АЛС
		+	- Радиоинформатор, УНЧ
		+	- Проверяем что ВУД в нижнем положении
		+	6. В промежуточных вагонах проверяем на ПВЗ включёное положение всех автоматических выключателей (они должны быть включены)
		+	7. Включаем батарею.
		+	8. Между вагонам проверяем:
		+	- правильность сцепа
		+	- открытое положение крышки ЭКК (connected) на головных вагонах на первой автосцепке крышки должны быть закрыты (Disconnected)
		+	- открытое положение концевых кранов НМ и ТМ.
		+	9. В кабине головного вагона проверяем:
		+	- опломбирование приборов безопасности
		+	- включаем батарею
		+	- открываем кран ЭПВ
		+	- вставляем реверсивную ручку и ставим реверс в положении "вперёд"
		+	- включаеим выключатель фар
		+	- ВУС
		+	- Освещение кабины/пульта по желанию
		+	- АРС, АЛС
		+	- Радиоинформатор, УНЧ
		+	- Проверяем работу дверей от основного и резервного питания,
		+	- Настраиваем АСНП(информатор)
		+	- Докладываем диспетчеру о готовности
		+	- ПОСЛЕ РАЗРЕШЕНИЯ ДИСПЕТЧЕРА открываем разобщительный кран
		+	- Нажимаем ПБ (проверяем отпуск тормозов до давления в ТЦ (1-1,3 атм)
		+	- Подаём сигнал "Один длинный"
		+	- КВ в Ход-1 выезжаем со скоростью не более 5 км/ч.
		+	- у знака "СТОП" останавливаем поезд пневматическим тормозом
		+	- включаем МК,БПСН,Освещение салона
		+	- Подаем сигнал "Два длинных"
		+	- Ручку КВ в Ход-1 выезжаем из депо со скоростью не более 10 км/ч пока последний вагон не выйдет с деповских путей, после чего разрешается ехать со скоростью не более 15 км/ч, а при неблагоприятных погодных условиях не более 10 км/ч.
		+	10. При движении по парковым путям убеждаемся что все стрелки входящие в маршрут следовании установлены по маршруту.
		+	11. В случае если стрелка установлена не по маршруту немедленно применить экстренных тормоз, срочно доложить диспетчеру.

	== Модификации ==		== Модификации ==

← Предыдущая		Версия 00:00, 11 января 2018
Строка 1:		Строка 1:
−	{{stub}}	+	{{stub/ru}}