81-702: различия между версиями
Doogls (обсуждение | вклад) (Все фотки заменены) |
Jeremy (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показаны 2 промежуточные версии 1 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Вагоны метро типа «Д»''' серийно выпускались в 1955-1963 годах. Эксплуатировались в Московском метрополитене до 1995 года, в Петербургском метрополитене до 1992 года, в Нижегородском до 1993 года (переданы из Москвы) и в Киевском метрополитене до 1969 года (переданы в Ленинград). | '''Вагоны метро типа «Д»''' серийно выпускались в 1955-1963 годах. Эксплуатировались в Московском метрополитене до 1995 года, в Петербургском метрополитене до 1992 года, в Нижегородском до 1993 года (переданы из Москвы) и в Киевском метрополитене до 1969 года (переданы в Ленинград). | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:D_outside.jpg|мини|Вагон Д снаружи]] |
== Описание == | == Описание == | ||
| Строка 22: | Строка 22: | ||
== Эксплуатирующие города == | == Эксплуатирующие города == | ||
| − | * Москва — 1955—1995 | + | * Москва — 1955—1995 (де-факто до конца февраля 1996 в качестве служебных) |
* Санкт-Петербург — 1955—1992 | * Санкт-Петербург — 1955—1992 | ||
| Строка 29: | Строка 29: | ||
* Нижний Новгород — 1985—1993 (один поезд был передан из Москвы) | * Нижний Новгород — 1985—1993 (один поезд был передан из Москвы) | ||
| + | |||
| + | ==Интересные факты== | ||
| + | # Вагон типа Д достаточно прост в управлении, поэтому он подойдёт начинающим игрокам. | ||
| + | # Данный тип вагонов не имеет системы [https://ru.wikipedia.org/wiki/Автоматическая_локомотивная_сигнализация_с_автоматическим_регулированием_скорости АЛС-АРС]. Рекомендуется управлять им вместе с помощником машиниста. | ||
| + | # Это самый старый тип вагонов, реализованных в Метрострое. | ||
| + | # На низких скоростях электрическое торможение неэффективно. Пользуйтесь вентилем замещения или пневматическим тормозом в паре с электрическим. | ||
| + | # Этот поезд не имеет устройств, блокирующих движение при открытых дверях. Рекомендуется ездить с заблокированным ВУД-ом. | ||
== Галерея == | == Галерея == | ||
Текущая версия на 00:22, 16 августа 2024
Вагоны метро типа «Д» серийно выпускались в 1955-1963 годах. Эксплуатировались в Московском метрополитене до 1995 года, в Петербургском метрополитене до 1992 года, в Нижегородском до 1993 года (переданы из Москвы) и в Киевском метрополитене до 1969 года (переданы в Ленинград).
Описание
Всего было выпущено 662 вагона этого типа, получивших номера с 807 по 1000 и с 2001 по 2468. На настоящий момент почти все из них списаны и лишь некоторые из них работают в Киевском метрополитене в качестве контактно-аккумуляторного электровоза и путеизмерителя, в Ташкентском и Харьковском метро — в качестве путеизмерителей, в Московском метро один вагон типа «Д» № 2037 и один вагон типа «УМ5» № 806, который до 2008 года работал путеизмерителем, были сохранены для музея вагонов Московского метрополитена. В Петербургском метрополитене остался в рабочем состоянии вагон типа «Д» № 001, который работает путеизмерителем, вагоны типа «Д» № 2468 и № 2277, которые использовались в качестве грузовых, а также вагоны № 2374, № 2467, № 2466, № 2465, № 2462, № 841, № 812 которые работали, в качестве контактно-аккумулятроных электровозов были списаны в 2015—2016 годах.
Технические данные
Напряжение: 750 В Число вагонов в составе: 6-7 Полная вместимость: 264 Сидячих мест: 44 Длина вагона: 19 166 мм Ширина: 2700 мм Высота: 3695 мм Диаметр колёс: 900 мм Ширина колеи: 1524 мм Масса тары: 36,2 т Выходная мощность: 4×72 кВт Тип ТЭД: ДК-104 Max. скорость: 75 км/ч Электрическое торможение: Реостатное
Эксплуатирующие города
- Москва — 1955—1995 (де-факто до конца февраля 1996 в качестве служебных)
- Санкт-Петербург — 1955—1992
- Киев — 1960—1969 (в 1969 г. были переданы в Ленинград)
- Нижний Новгород — 1985—1993 (один поезд был передан из Москвы)
Интересные факты
- Вагон типа Д достаточно прост в управлении, поэтому он подойдёт начинающим игрокам.
- Данный тип вагонов не имеет системы АЛС-АРС. Рекомендуется управлять им вместе с помощником машиниста.
- Это самый старый тип вагонов, реализованных в Метрострое.
- На низких скоростях электрическое торможение неэффективно. Пользуйтесь вентилем замещения или пневматическим тормозом в паре с электрическим.
- Этот поезд не имеет устройств, блокирующих движение при открытых дверях. Рекомендуется ездить с заблокированным ВУД-ом.
Галерея
Пульт
Кабина
Коридор
Табличка
