81-502: различия между версиями
Курритто (обсуждение | вклад) |
(Добавил описание) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
[[File:em_logo.png|400px|thumb]] | [[File:em_logo.png|400px|thumb]] | ||
| − | + | ==Описание== | |
| + | Метровагоны Ем и их производные разрабатывались для Ленинградского метрополитена в связи с тем, что вагоны типа [[81-703|Е]] имели изменённое расстояние между дверными проёмами и не могли эксплуатироваться на линиях со [https://ru.wikipedia.org/wiki/Станция_закрытого_типа станциями закрытого типа]. Также, вагоны Е не имели системы автоведения, необходимой для наиболее точной остановки на таких станциях.<br> | ||
| + | Вагоны Ем501/Ема502/Емх503 были разработаны на [https://ru.wikipedia.org/wiki/Вагонмаш Ленинградском вагоностроительном заводе имени И. Е. Егорова] по чертежам Мытыщинского машиностроительного завода. Вагон Ем является промежуточным. Он имеет кабину управления, однако чтобы эксплуатироваться в качестве головного, нуждается в доработке. Вагон Ема является головным. Он оснащён системами автоведения. Вагон Емх (не реализован в моде) является хвостовым. Он не имеет системы автоведения, только устройства для управления ей. В последствии, от концепции хвостовых вагонов решили отказаться, и вагоны Емх дооборудовали в Ема.<br> | ||
| + | В игре представлены 3 типа вагонов Ема: КВЛ старый, КВЛ новый, НВЛ. НВЛ не имеет систем автоведения. В Санкт-Петербурге эти составы эксплуатировались до 2015 года на [https://ru.wikipedia.org/wiki/Невско-Василеостровская_линия Невско-Василеостровской] (3 линии) метрополитена. Составы с КВЛ имеют эти системы (не реализовано в моде). КВЛ новый также имеет систему КСАУП - Комплексную Систему Автоматического Управления Поездом, которая сочетает в себе системы АРС и автоведения. Эти составы до сих пор эксплуатируются на [https://ru.wikipedia.org/wiki/Кировско-Выборгская_линия Кировско-Выборгской линии] Петербургского метрополитена. | ||
== Запуск == | == Запуск == | ||
'''Для начала включаем автоматы цепей высокого и низкого напряжения.''' | '''Для начала включаем автоматы цепей высокого и низкого напряжения.''' | ||
Версия 20:45, 27 марта 2020
| Эта статья или раздел нуждается в переработке. Пожалуйста, улучшите статью. |
Описание
Метровагоны Ем и их производные разрабатывались для Ленинградского метрополитена в связи с тем, что вагоны типа Е имели изменённое расстояние между дверными проёмами и не могли эксплуатироваться на линиях со станциями закрытого типа. Также, вагоны Е не имели системы автоведения, необходимой для наиболее точной остановки на таких станциях.
Вагоны Ем501/Ема502/Емх503 были разработаны на Ленинградском вагоностроительном заводе имени И. Е. Егорова по чертежам Мытыщинского машиностроительного завода. Вагон Ем является промежуточным. Он имеет кабину управления, однако чтобы эксплуатироваться в качестве головного, нуждается в доработке. Вагон Ема является головным. Он оснащён системами автоведения. Вагон Емх (не реализован в моде) является хвостовым. Он не имеет системы автоведения, только устройства для управления ей. В последствии, от концепции хвостовых вагонов решили отказаться, и вагоны Емх дооборудовали в Ема.
В игре представлены 3 типа вагонов Ема: КВЛ старый, КВЛ новый, НВЛ. НВЛ не имеет систем автоведения. В Санкт-Петербурге эти составы эксплуатировались до 2015 года на Невско-Василеостровской (3 линии) метрополитена. Составы с КВЛ имеют эти системы (не реализовано в моде). КВЛ новый также имеет систему КСАУП - Комплексную Систему Автоматического Управления Поездом, которая сочетает в себе системы АРС и автоведения. Эти составы до сих пор эксплуатируются на Кировско-Выборгской линии Петербургского метрополитена.
Запуск
Для начала включаем автоматы цепей высокого и низкого напряжения.
Затем включаем автоматы освещения кабины (по желанию) и аварийного освещения.
Включаем систему АРС (автомат находится за спинкой кресла машиниста).
Открываем краны двойной тяги и ЭПК.
Включаем мотор-компрессор и освещение салона.
