81-722: различия между версиями
Ven (обсуждение | вклад) |
Amuric81 (обсуждение | вклад) (→Запуск) |
||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
# Зажать кнопку на задней стенке кабины '''Включение БС''' до момента включения питания на составе (3-5 секунд). | # Зажать кнопку на задней стенке кабины '''Включение БС''' до момента включения питания на составе (3-5 секунд). | ||
# Включить выключенные автоматики, кроме незадействованных. | # Включить выключенные автоматики, кроме незадействованных. | ||
| − | # Включить '''Освещение салона''', пакетник '''Вентиляция салона''' в положение '''АВТ''', '''СОСД''' на линии со станциями типа горизонтальный лифт. | + | # Включить '''Освещение салона''', пакетник '''Вентиляция салона''' в положение '''АВТ''', '''СОСД''' на линии со станциями типа горизонтальный лифт.(Для поезда .3) |
# Убедиться в наличии пломб на: '''ВРУ''', '''Движение без контроля дверей''', '''Движение без педали бдительности''', '''Аварийное питание радиостанции''', '''Режимы БАРС''', '''Токоприёмники и короткосмазыватель''', '''РЦ АРС'''.<br> | # Убедиться в наличии пломб на: '''ВРУ''', '''Движение без контроля дверей''', '''Движение без педали бдительности''', '''Аварийное питание радиостанции''', '''Режимы БАРС''', '''Токоприёмники и короткосмазыватель''', '''РЦ АРС'''.<br> | ||
На пульте машиниста включить: | На пульте машиниста включить: | ||
| Строка 43: | Строка 43: | ||
* Задать уставку 20% и ехать со скоростью не более 5 км/ч до знака '''СТОП'''. У знака остановиться посредством установки КМ в положение '''Т'''. | * Задать уставку 20% и ехать со скоростью не более 5 км/ч до знака '''СТОП'''. У знака остановиться посредством установки КМ в положение '''Т'''. | ||
* Дождаться отключения удочки и начать движение согласно установленной скорости в депо. | * Дождаться отключения удочки и начать движение согласно установленной скорости в депо. | ||
| − | |||
== Контроллер машиниста == | == Контроллер машиниста == | ||
Версия 16:57, 15 сентября 2021
| Это незавершённая статья. Вы можете помочь, исправив и дополнив её. |
81-722/723/724
81-722/723/724 «Юбилейный» (в честь 60-летия Петербургского метрополитена, первоначально — «Охта») — тип электровагонов метрополитена, кузов которого конструктивно повторяет кузова вагонов 81-720/721 «Яуза». Вагоны спроектированы и производятся заводом ОАО «Метровагонмаш» для Петербургского метрополитена с учётом опыта эксплуатации вагонов метро «НеВа» российско-чешского производства. Вагоны модели 81-722 — моторные головные, 81-723 — моторные промежуточные, 81-724 — прицепные промежуточные.
Модификации
- 81-722.1/723.1/724.1 - Метрополитены: Петербургский
- 81-722.3/723.3/724.3 - Метрополитены: Петербургский
Запуск
Ниже описан способ из состояния "Депо".
Перед приёмкой состава убедиться, что состав отключен от высокого напряжения (удочка отключена, красные лампы не мигают).
В головной кабине состава:
- Зажать кнопку на задней стенке кабины Включение БС до момента включения питания на составе (3-5 секунд).
- Включить выключенные автоматики, кроме незадействованных.
- Включить Освещение салона, пакетник Вентиляция салона в положение АВТ, СОСД на линии со станциями типа горизонтальный лифт.(Для поезда .3)
- Убедиться в наличии пломб на: ВРУ, Движение без контроля дверей, Движение без педали бдительности, Аварийное питание радиостанции, Режимы БАРС, Токоприёмники и короткосмазыватель, РЦ АРС.
На пульте машиниста включить:
- АРС (отбить звонок с помощью ПБ или кнопки Бдительность)
- АЛС
- Фары в положение Д. С. или Б. С.
- Компрессоры в положение АВТ
- Освещение кабины/пульта по желанию
В задней кабине сделать аналогичные действия, кроме:
- Не зажимать кнопку Включение БС
- Тумблер АРС оставить в положении ВЫКЛ.
Далее в головной кабине на МФДУ:
- Нажать кнопку № маршрута, станции, машиниста
- Нажать кнопку Активировать кабину (подсветка синим цветом).
- Нажать кнопку ОК.
- Вернуться на основной экран кнопкой Обратно
На БМЦИК-01 убедиться в правильности выбранной линии и маршрута. Для смены линии необходимо нажать кнопку Установка в начало (>0<) два раза. Для смены маршрута необходимо нажать кнопку F1.
Выбор начальной и конечной производится нажатием кнопок F1 и F2 соответственно. Для выхода из меню выбора маршрута необходимо нажать кнопку ESC
Выбор направления устанавливается кнопкой ПУТЬ.
Далее необходимо перевести реверс вперёд посредством установки тумблера Направление движения в положение В (кнопка 0 на клавиатуре).
Если в приоритетной строке горит надпись Экстренное торможение БАРС и идёт утечка воздуха, то необходимо перевести реверс в ноль посредством установки тумблера Направление движения в положение О (кнопка 9 на клавиатуре). Переключить тумблер АРС с выдержкой и отбить звонок. После перевести реверс вперёд.
Для начала движения необходимо:
- Убедиться в наличии высокого напряжения в поле Напряжение К. Р. на МФДУ.
- Убедиться в том, что отключена деповская магистраль.
- Зажать ПБ.
- Задать уставку 20% и ехать со скоростью не более 5 км/ч до знака СТОП. У знака остановиться посредством установки КМ в положение Т.
- Дождаться отключения удочки и начать движение согласно установленной скорости в депо.
Контроллер машиниста
В данном составе применён новый тип контроллера машиниста. Усилие задаётся процентами в диапазоне 0-100% с дискретностью 10%.
Рукоятка контроллера машиниста имеет шесть рабочих положений: «+Х» - «Х» - «0» - «Т» - «+Т» - «Э».
- Фиксированное положение «0» - нейтральное положение рукоятки контроллера машиниста (уставка 0%).
- Положение «Х» - фиксированное положение (режим «ХОД»). Величина задаваемой относительной тяги в систему тягового привода в режиме «ХОД» составляет минимально 20%.
- Положение «+Х» - нефиксированное положение. Значение задаваемой относительной тяги в систему тягового привода в режиме «ХОД» постепенно возрастает от заданной величины до 100% (при удержание рукоятки контроллера в этом положении). При перемещении рукоятки контроллера из положения «+Х» в положение «Х» увеличение относительной тяги прекратится и установленная величина будет постоянно передаваться в систему тягового привода.
- Положение «Т» - фиксированное положение (режим «ТОРМОЗ»). Величина задаваемой относительной тяги в систему тягового привода в режиме «ТОРМОЗ» составляет минимально 20%.
- Положение «+Т» - нефиксированное положение. Значение задаваемой относительной тяги в систему тягового привода в режиме «ТОРМОЗ» постепенно возрастает от заданной величины до 100% (при удержание рукоятки контроллера в этом положении). При перемещении рукоятки контроллера из положения «+Т» в положение «Т» увеличение относительной тяги прекратится и установленная величина будет постоянно передаваться в систему тягового привода.
- Положение «Э» - фиксированное положение (режим «ЭКСТРЕННЫЙ ТОРМОЗ»). При перемещении рукоятки контроллера в указанное положение отменяется задание относительной тяги в режимах «ХОД» или «ТОРМОЗ» в систему тягового привода. На всех вагонах состава активируется экстренное торможение.
Для более точного торможения имеется два вентиля. При установке КМ в положение Т в ТЦ будет 1 атм. При установке КМ в положение +Т в ТЦ будет 1.7 атм.
Руководство по составу
Руководство по эксплуатации (Google Диск)
Галерея
81-722 на станции Октябрьская
МФДУ
Интерфейс нового БМЦИК-01
