81-720: различия между версиями

Материал из Metrostroi
Перейти к: навигация, поиск
м (Руковдоство)
(Завершил статью)
Строка 1: Строка 1:
−
{{stub/ru}}
+
==Описание==
−
{{cleanup}}
+
[[Файл:Яуза на карте gm virus.jpg|мини|справа|81-720/721 "Яуза" на станции "Проспект независимости"]]
 +
81-720/721 «Яуза» — тип электровагонов метрополитена, разработанных Мытыщинским машиностроительным заводом. Вагоны типа 81-720 являются головными моторными, а вагоны типа 81-721 - прицепными моторными.<br>
 +
Работа над составом началась в 1987 году, когда ММЗ решил создать состав нового поколения, отталкиваясь от наработок вагона типа И, который не пошёл в серийное производство в связи с некоторыми выявленными в процессе испытаний недостатков. В начале девяностых годов был создан экспериментальный состав, состоящий из 5 вагонов. Первоначально состав имел обычные, коллекторные двигатели, но в 1992 году его дооснастили асинхронным приводом.<br>
 +
К сожалению, первых испытаний состав не выдержал. Постоянно выявлялись некоторые недоработки, недочёты. Часть систем быстро выходила из строя. Поэтому состав был отправлен на доработку.<br>
 +
В 1993 году опытный состав был продемонстрирован президенту России Б.Н.Ельцину, премьер-министру В.С.Черномырдину и мэру Москвы Ю.М.Лужко. А в конце 1995 года началась обкатка уже второго состава "Яуза".<br>
 +
В 1996 году началась эксплуатация составов вместе с пассажирами. В 2002 году на базе состава типа "Яуза" был разработан состав 81-740/741 "Русич", который является дальнейшим развитием "Яузы". В 2004 году были выпущены типы вагонов 81-720.1/721.1, которые стали уже серийными моделями, до этого модели составов были опытно-промышленными. В последствии метрополитен отказался от закупок Яуз, предпочтя закупать более современные и удобные в эксплуатации составы.<br>
 +
Вагоны типа 81-720/721 имеют принципиальнейшие различия от вагонов предыдущих типов. Кузов выполнен из нержавеющей стали, вагоны имеют повышенный класс эксплуатации и пожаробезопасности. Кабина машиниста значительно больше кабин предыдущих типов. Пульт управления смещён немного влево от центральной оси симметрии, справа по ходу движения поезда предусмотрен эвакуационный трап, позволяющий пассажирам безопасно спуститься в тоннель. Пульт управления оснащён цифровой системой "Витязь", осуществляющей контроль за составом. Кран машиниста почти не участвует в управлении поездом. Вагоны оборудованы принудительной системой вентиляции, над дверьми расположены наддверные табло.
  
−
==81-720/81-721==
+
==Запуск состава==
−
81-720/721 «Яуза» — тип электровагоновметрополитена. Вагоны модели 81-720 — моторные головные, 81-721 — промежуточные.
+
В данном разделе приведён пример запуска состава 81-720/721 "Яуза" из состояния депо<br>
−
Число вагонов в составе 6—8. Полная вместимость 330 человек. Сидячих мест 36. Длина вагона 20 000/19 210 мм. Ширина 2700 мм. Высота 3644 мм. Диаметр колёс 860 мм. Ширина колеи 1520 мм. Масса тары 34,5/33 т. Мощность ТЭД 4× 115 кВт. Max. скорость 100 км/ч. Ускорение при пуске 1,3 м/сек². Ускорение при торможении 1,3 м/сек². Эксплутируется С 10 июня 1998 года.
+
* Приёмка состава начинается с головного вагона. Головой считается вагон, с которого будет вестись управление поезда по окончании приёмки
 +
* В головном вагоне необходимо включить '''Выключатель батарей''', все автоматики на '''Панели поездной защиты'''. Проверить отключенное положение выключателей на '''Пульте машиниста вспомогательном'''. Единственный выключатель, который можно включить - это '''Освещение кабины''' и '''Яркость освещения кабины''' по желанию
 +
* Проверить пломбы на: '''Блокираторе БАРСов''', '''Крышки кнопки КАХ''', '''Крышки кнопки АЛС''', '''Кран РВТБ'''
 +
* Выставить номер маршрута, включить и настроить '''АСНП'''
 +
* Пройтись по составу, закрывая промежуточные двери. Включить '''ВБ''' в промежуточных вагонах. Проверить состояние автосцепки.
 +
* В хвостовой кабине повторить манипуляции, которые были проведены в головной
 +
* Сесть в кресло машиниста. На панели '''Витязь''' ввести пароль '''1234'''. Для ввода пароля можно использовать сочетания клавиши '''Alt''' и клавиши нужной цифры на нумпаде
 +
* Комбинацией клавиш '''shift+0''' вставить реверсивную рукоядь в реверсивный вал, клавишей '''0''' перевести её вперёд
 +
* На панели '''Витязь''' кнопками '''▲Скор''' и '''▼Токи''' подвести курсор к вкладке "Номера вагонов". Кнопкой '''Выб.''' открыть её. Проверить номера вагонов, нажать '''Ввод'''. Проверить кол-во вагонов в составе
 +
* Нажать '''Ввод'''. Приступить к проверки кнопок на пультах управления. Проверить следующие кнопки: '''Восприятие сообщения/торможения''', '''Бдительность''', '''Темп разгона''', '''Передача управления''', '''Сигнал''', '''Движение без контроля дверей'''. На '''ПМВ''' включить: '''МК''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона''', '''Фары''', '''Вентиляция 1 и 2 группы''', '''Двери торцевые'''
 +
* Нажать '''Ввод'''. Витязь должен перейти в штатный режим работы
 +
* Закрыть двери
 +
* Клавишей '''Num9''' включить '''Резервный тормоз''', проконтролировать отпуск тормозов
 +
* Проверить торможение и отпуск 3 уставок резервного тормоза
 +
* Сорвать '''РВТБ''': переключив тумблер '''Экстренное торможение'''
 +
* Открыть кран '''Резервное включение крана машиниста (К-29)''', '''КМ''' поставить во 2 положение, проверить отпуск тормозов
 +
* Поставить '''КМ''' поочерёдно в 3 - 6 положения с интервалом 1 - 2 секунды. Перекрыть кран '''Резервное включение крана машиниста (К-29)'''. Вернуть тумблер '''Экстренное торможение''' в обычное положение. Отключить '''Резервный тормоз'''
 +
* Включить '''БВ''' (клавиша '''G''')
 +
* Включить '''Информатор в салоне'''. Проверить его работу на программе 2
 +
* Клавишей '''Витязь-2''' перейти в режим '''Двери'''. Открыть левые и правые двери, закрыть их. Проверить их открытие и закрытие
 +
* Перевести реверс в нейтраль ('''9'''), вынуть реверсивную рукоядь ('''shift+7''')
 +
* Отжать '''ВСЕ''' нажатые кнопки кроме кнопки включения информатора
 +
* Включить: '''Резервный тормоз''', '''Управление резервное''', '''Резервное управление дверьми'''. Зажать '''ПБ''', Вставить реверс в вал '''КРУ''' ('''shift+8'''), перевести его вперёд
 +
* Убедиться в отсутствии напряжения на '''КР'''
 +
* Нажать кнопку '''Ход-1''', проверить сбор схемы на ход. Нажать кнопку '''Ход-2''', проверить сбор схемы
 +
* Открыть левые и правые двери '''без использования кнопок выбора дверей!''' Закрыть двери от '''КРЗД'''
 +
* Поставить реверс в нейтраль и вынуть его из вала '''КРУ'''. Отключить: '''Резервное управление дверьми''', '''Управление резервное''', '''Резервный тормоз'''
 +
* Настроить кондиционер (по желанию)
 +
* Пройти в головную кабину
 +
* В голове повторить все предыдущие действия
 +
* Отключить: '''МК''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона'''. Выйти из кабины машиниста
 +
* Пройтись слева от состава, включить '''Разъединитель БРУ (ГВ)'''
 +
* Проконтролировать горение красных габаритных огней задней кабины
 +
* Пройтись справа от состава, включить '''Разъединитель БРУ (ГВ)'''
 +
* Проконтролировать горение красных габаритных огней передней кабины
 +
* В головной кабине включить: '''Резервный тормоз''', '''Табло наддверное''', '''Бегущая строка'''. Заблокировать '''ВУД'''
 +
* Дать устную и письменную заявки на подачу высокого напряжения
 +
* После подачи высокого напряжения и открытии маршрута дать '''один длинный сигнал'''. Вставить и перевести вперёд реверс. Зажать '''ПБ'''. Выехать до знака '''"СТОП"''' или до звука касания '''КР''' при отсутствии знака со скоростью не более '''5 км/ч'''
 +
* Остановиться, дать '''2 коротких сигнала'''
 +
* После отключения удочки дать '''2 длинных сигнала''', включить: '''МК''', '''ПСН ИПП'''
 +
* После выхода всего состава под '''КР''' включить '''Освещение салона'''<br>
 +
'''Счастливого вам пути!'''
  
−
==Руководство==
+
==Документация==
 
Подробное руководство по данному составу вы можете найти по ссылке: https://drive.google.com/open?id=0B5oqrYR283jWb1MwWlI3aVlpTEk
 
Подробное руководство по данному составу вы можете найти по ссылке: https://drive.google.com/open?id=0B5oqrYR283jWb1MwWlI3aVlpTEk
 +
==Галерея==
 +
<gallery heights="180px" mode="packed">
 +
Файл:Яуза кабина.jpg|Кабина 81-720
 +
Файл:Яуза приборка.jpg|Приборная панель 81-720
 +
Файл:Яуза салон.jpg|Салон 81-720
 +
Файл:Яуза тупик.jpg|81-720 в оборотном тупике
 +
</gallery>

Версия 19:31, 21 мая 2020

Описание

81-720/721 "Яуза" на станции "Проспект независимости"

81-720/721 «Яуза» — тип электровагонов метрополитена, разработанных Мытыщинским машиностроительным заводом. Вагоны типа 81-720 являются головными моторными, а вагоны типа 81-721 - прицепными моторными.
Работа над составом началась в 1987 году, когда ММЗ решил создать состав нового поколения, отталкиваясь от наработок вагона типа И, который не пошёл в серийное производство в связи с некоторыми выявленными в процессе испытаний недостатков. В начале девяностых годов был создан экспериментальный состав, состоящий из 5 вагонов. Первоначально состав имел обычные, коллекторные двигатели, но в 1992 году его дооснастили асинхронным приводом.
К сожалению, первых испытаний состав не выдержал. Постоянно выявлялись некоторые недоработки, недочёты. Часть систем быстро выходила из строя. Поэтому состав был отправлен на доработку.
В 1993 году опытный состав был продемонстрирован президенту России Б.Н.Ельцину, премьер-министру В.С.Черномырдину и мэру Москвы Ю.М.Лужко. А в конце 1995 года началась обкатка уже второго состава "Яуза".
В 1996 году началась эксплуатация составов вместе с пассажирами. В 2002 году на базе состава типа "Яуза" был разработан состав 81-740/741 "Русич", который является дальнейшим развитием "Яузы". В 2004 году были выпущены типы вагонов 81-720.1/721.1, которые стали уже серийными моделями, до этого модели составов были опытно-промышленными. В последствии метрополитен отказался от закупок Яуз, предпочтя закупать более современные и удобные в эксплуатации составы.
Вагоны типа 81-720/721 имеют принципиальнейшие различия от вагонов предыдущих типов. Кузов выполнен из нержавеющей стали, вагоны имеют повышенный класс эксплуатации и пожаробезопасности. Кабина машиниста значительно больше кабин предыдущих типов. Пульт управления смещён немного влево от центральной оси симметрии, справа по ходу движения поезда предусмотрен эвакуационный трап, позволяющий пассажирам безопасно спуститься в тоннель. Пульт управления оснащён цифровой системой "Витязь", осуществляющей контроль за составом. Кран машиниста почти не участвует в управлении поездом. Вагоны оборудованы принудительной системой вентиляции, над дверьми расположены наддверные табло.

Запуск состава

В данном разделе приведён пример запуска состава 81-720/721 "Яуза" из состояния депо

  • Приёмка состава начинается с головного вагона. Головой считается вагон, с которого будет вестись управление поезда по окончании приёмки
  • В головном вагоне необходимо включить Выключатель батарей, все автоматики на Панели поездной защиты. Проверить отключенное положение выключателей на Пульте машиниста вспомогательном. Единственный выключатель, который можно включить - это Освещение кабины и Яркость освещения кабины по желанию
  • Проверить пломбы на: Блокираторе БАРСов, Крышки кнопки КАХ, Крышки кнопки АЛС, Кран РВТБ
  • Выставить номер маршрута, включить и настроить АСНП
  • Пройтись по составу, закрывая промежуточные двери. Включить ВБ в промежуточных вагонах. Проверить состояние автосцепки.
  • В хвостовой кабине повторить манипуляции, которые были проведены в головной
  • Сесть в кресло машиниста. На панели Витязь ввести пароль 1234. Для ввода пароля можно использовать сочетания клавиши Alt и клавиши нужной цифры на нумпаде
  • Комбинацией клавиш shift+0 вставить реверсивную рукоядь в реверсивный вал, клавишей 0 перевести её вперёд
  • На панели Витязь кнопками ▲Скор и ▼Токи подвести курсор к вкладке "Номера вагонов". Кнопкой Выб. открыть её. Проверить номера вагонов, нажать Ввод. Проверить кол-во вагонов в составе
  • Нажать Ввод. Приступить к проверки кнопок на пультах управления. Проверить следующие кнопки: Восприятие сообщения/торможения, Бдительность, Темп разгона, Передача управления, Сигнал, Движение без контроля дверей. На ПМВ включить: МК, ПСН ИПП, Освещение салона, Фары, Вентиляция 1 и 2 группы, Двери торцевые
  • Нажать Ввод. Витязь должен перейти в штатный режим работы
  • Закрыть двери
  • Клавишей Num9 включить Резервный тормоз, проконтролировать отпуск тормозов
  • Проверить торможение и отпуск 3 уставок резервного тормоза
  • Сорвать РВТБ: переключив тумблер Экстренное торможение
  • Открыть кран Резервное включение крана машиниста (К-29), КМ поставить во 2 положение, проверить отпуск тормозов
  • Поставить КМ поочерёдно в 3 - 6 положения с интервалом 1 - 2 секунды. Перекрыть кран Резервное включение крана машиниста (К-29). Вернуть тумблер Экстренное торможение в обычное положение. Отключить Резервный тормоз
  • Включить БВ (клавиша G)
  • Включить Информатор в салоне. Проверить его работу на программе 2
  • Клавишей Витязь-2 перейти в режим Двери. Открыть левые и правые двери, закрыть их. Проверить их открытие и закрытие
  • Перевести реверс в нейтраль (9), вынуть реверсивную рукоядь (shift+7)
  • Отжать ВСЕ нажатые кнопки кроме кнопки включения информатора
  • Включить: Резервный тормоз, Управление резервное, Резервное управление дверьми. Зажать ПБ, Вставить реверс в вал КРУ (shift+8), перевести его вперёд
  • Убедиться в отсутствии напряжения на КР
  • Нажать кнопку Ход-1, проверить сбор схемы на ход. Нажать кнопку Ход-2, проверить сбор схемы
  • Открыть левые и правые двери без использования кнопок выбора дверей! Закрыть двери от КРЗД
  • Поставить реверс в нейтраль и вынуть его из вала КРУ. Отключить: Резервное управление дверьми, Управление резервное, Резервный тормоз
  • Настроить кондиционер (по желанию)
  • Пройти в головную кабину
  • В голове повторить все предыдущие действия
  • Отключить: МК, ПСН ИПП, Освещение салона. Выйти из кабины машиниста
  • Пройтись слева от состава, включить Разъединитель БРУ (ГВ)
  • Проконтролировать горение красных габаритных огней задней кабины
  • Пройтись справа от состава, включить Разъединитель БРУ (ГВ)
  • Проконтролировать горение красных габаритных огней передней кабины
  • В головной кабине включить: Резервный тормоз, Табло наддверное, Бегущая строка. Заблокировать ВУД
  • Дать устную и письменную заявки на подачу высокого напряжения
  • После подачи высокого напряжения и открытии маршрута дать один длинный сигнал. Вставить и перевести вперёд реверс. Зажать ПБ. Выехать до знака "СТОП" или до звука касания КР при отсутствии знака со скоростью не более 5 км/ч
  • Остановиться, дать 2 коротких сигнала
  • После отключения удочки дать 2 длинных сигнала, включить: МК, ПСН ИПП
  • После выхода всего состава под КР включить Освещение салона

Счастливого вам пути!

Документация

Подробное руководство по данному составу вы можете найти по ссылке: https://drive.google.com/open?id=0B5oqrYR283jWb1MwWlI3aVlpTEk

Галерея

  • Кабина 81-720

  • Приборная панель 81-720

  • Салон 81-720

  • 81-720 в оборотном тупике

Источник — https://wiki.metrostroi.net/index.php?title=81-720&oldid=2217