81-760 "Ока": различия между версиями
Материал из Metrostroi
Satanch (обсуждение | вклад) (Начальный вариант страницы) |
|||
| (не показано 7 промежуточных версий 3 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | [[Файл:Oka-Icon.jpg|мини]] | |
| − | ==81-760/81-761 | + | ==Описание== |
| − | Вагоны | + | 81-760/761 "Ока" — тип вагонов метрополитена, выпускающихся ОАО "Метровагонмаш" с 2010 года и Тверским вагоностроительным заводом с 2011 по 2016 года. Вагон 81-760 является моторным головным, а 81-761 — моторным промежуточным<br> |
| + | Первое упоминание о данных вагонах относится к 2005 году. Тогда была поставлена цель разработать новый подвижной состав для Московского метрополитена, который заменит собой составы 81-717/714. Помимо прочего, этот новый состав должен обладать современными технологиями и иметь достаточно низкую цену, в отличие от состава типа "Русич". Вагоны серийно выпускались до 2016 года, после чего Метровагонмаш переключился на выпуск нового электропоезда "Москва".<br> | ||
| + | Вагоны 81-760/761 имеют принципиальные отличия от вагонов прошлых серий как в интерьере, так и в экстерьере. Пульт машиниста смещён несколько влево. Справа в головной кабине предусмотрена торцевая эвакуационная дверь, которая опускается вниз и раскрывает специальный трап для спуска на пути. Состав оснащён системой "Витязь", кран машиниста в управлении поездом никак не используется. Кабина выполнена полностью из пластика.<br> | ||
| + | В 2011 году для Бакинского метрополитена было изготовлено несколько составов 81-760А/761А/763А. В народе их прозвали "Баклажанами". Эти вагоны имели сквозной проход между вагонами в виде гармошки. Однако вскоре Бакинский метрополитен несколько видоизменил техническое задание, и эти вагоны туда не отправились, а стали эксплуатироваться Московским метрополитеном | ||
| + | |||
| + | ==Metrostroi== | ||
| + | В игре представлены 3 модификации составов типа Ока: 81-760/761 с СТЛ, 81-760/761 с БКЛ и 81-760А/761А/763А. Они имеют несколько различий в электронных схемах. | ||
==Установка== | ==Установка== | ||
| Строка 12: | Строка 18: | ||
Добавив обе части аддона в свою серверную коллекцию, либо установив на клиент вы получите доступ к данному составу. | Добавив обе части аддона в свою серверную коллекцию, либо установив на клиент вы получите доступ к данному составу. | ||
| − | == | + | ==Запуск== |
| + | В данном разделе приведён пример запуска вагонов 81-760 серии | ||
| + | '''Приёмка состава 81-760 серии начинается с головного вагона. Головой считается вагон, с которого будет осуществляться управление поездом по окончании приёмки''' | ||
| + | * В головной кабине необходимо включить '''Выключатель батарей''', на пульте поездной защиты включить все автоматики кроме: '''БКПУ-1''', '''БКПУ-2''', '''Стеклообогрев кабины''', '''Ночной отстой''' и неиспользуемых автоматиков. Проверить отключенное положение выключателей на '''Пульте машиниста вспомогательном'''. На нём можно включить только тумблер '''Освещение кабины''' по желанию | ||
| + | * Проверить наличие пломб на: '''Блокираторе неисправных БАРСов''', '''АСНП''', '''Кран РВТБ''', '''АЛС и КАХ''', '''Аварийная блокировка СД''', '''БТБ''', '''К35''' (выключатель УАВА, находится в отдельном шкафчике) | ||
| + | * Проверить включенное положение автоматиков на панели вагонной защиты | ||
| + | [[Файл:Ока ППЗ и ПВЗ.jpg|центр|мини|ПВЗ и ППЗ]] | ||
| + | '''Проходя по составу в хвостовую кабину:''' | ||
| + | * Включить '''ВБ''' в промежуточных вагонах | ||
| + | * Закрыть торцевые двери | ||
| + | * Проверить состояние автосцепки | ||
| + | * Закрыть все открытые кожуха и щитки | ||
| + | * Проверить наличие пломбы на выключателе дверей | ||
| + | '''В хвостовой кабине:''' | ||
| + | * Аналогично голове включить '''ВБ''', необходимые автоматики, проверить пломбы | ||
| + | * На модификации '''А''' необходимо включить бортсеть | ||
| + | * Начать прохождение инициализации | ||
| + | '''Инициализация системы витязь проходит следующим образом:''' | ||
| + | *Включить автоматики '''БКПУ-1''' и '''БКПУ-2''', клавишей '''0''' перевести реверс вперёд. На '''МФДУ''' ввести пароль '''2010''' | ||
| + | [[Файл:МФТУ пароль.jpg|мини|центр|Ввод пароля на МФДУ. Для удобства нажимать на кнопки можно при помощи зажатой клавиши Alt и соответствующей цифре на Нумпаде]] | ||
| + | *Далее необходимо проверить номера вагонов, и 2 раза нажать на кнопку '''Ввод''' | ||
| + | [[Файл:МФТУ номера вагонов.jpg|мини|центр|МФДУ проверка номеров вагонов]] | ||
| + | *Далее необходимо пройти проверку кнопок пульта управления, путём их нажимания. Обязательно надо проверить кнопки: '''Закрытие дверей''', '''Восприятие сообщения/торможения''', '''Бдительность''', '''Подъём''', '''Передача управления''', '''Прогрев колодок''', '''Блокировка дверей'''. '''В конце эти кнопки должны быть отжаты!!'''. На вспомогательном пульте включить: '''Компрессор''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона''', '''Кондиционер'''. В конце нажать на кнопку '''Ввод'''. '''На этом инициализация закончена!'''<br> | ||
| + | *Нажатием на кнопку МФДУ '''4''' проверить напряжение на АКБ вагонов (≥ 62В). Кнопкой '''9''' убедиться во включенном положении автоматиков на '''ПВЗ''' всех вагонов | ||
| + | [[Файл:МФТУ проверка напряжения на АКБ.jpg|мини|слева|Проверка напряжения на АКБ]] | ||
| + | [[Файл:МФТУ проверка автоматиков.jpg|мини|центр|Проверка автоматиков на ПВЗ]] | ||
| + | *Далее необходимо проверить давление в ТМ поезда. Для этого на МФДУ нужно нажать клавишу '''5''' и выполнить следующие действия: | ||
| + | * Клавишей '''Num-9''' включить '''резервный тормоз''', убедиться в отпуске тормозов (давление равно 0). | ||
| + | * Клавишей '''Num-+''' проверить торможение 3 уставками резервного тормоза. Аналогично клавишей '''Num -''' проверить отпуск резервного тормоза | ||
| + | * Сорвать '''РВТБ''': переключить выключатель '''Экстренное торможение''', после срыва петли перевести его назад | ||
| + | * Открыть '''К29''': '''Резервное питание крана машиниста'''. '''КМ''' поставить во 2 положение, проконтролировать отпуск томозов. Затем с интервалом в 1-2 сек. переключать его в 3, 4, 5, 6 положения | ||
| + | * Перекрыть '''К29''', отключить '''Резервный тормоз''' | ||
| + | [[Файл:МФТУ проверка давления.jpg|мини|центр|Проверка давления в ТМ]] | ||
| + | *'''Восстановить петлю безопасности''': выключить и включить реверс (клавиши '''9''' и '''0''') | ||
| + | * Убедиться, что состав отключен от высокого напряжения | ||
| + | * Нажать на '''ПБ''', проверить, что на панели '''МФДУ''' индикатор '''АРС''' горит красным цветом | ||
| + | * Переместить контроллер в положение '''Ход-1'''. Проконтролировать сбор схемы и горение индикаторов '''АРС''' зелёным цветом | ||
| + | * Отпустить '''ПБ'''. Индикаторы '''АРС''' должны загореться жёлтым цветом | ||
| + | * Переместить контроллер в положение '''Т3''', индикаторы '''АРС''' должны гореть красным цветом | ||
| + | * Поставить контроллер в положение '''Ход-1''' не зажимая '''ПБ'''. Через несколько секунд должно сорвать '''Петлю безопасности''' | ||
| + | * Восстановить '''Петю безопасности''' путём выключения и включения реверса | ||
| + | [[Файл:МФТУ проверка отсутствия напряжения.jpg|мини|центр]] | ||
| + | * Включить фары | ||
| + | * Включить выключатель '''Двери торцевые''' на вспомогательном пульте машинста | ||
| + | * Нажать кнопку '''МФДУ-2'''. Открыть левые и правые двери, проверить их открытие. Закрыть двери, проверить их закрытие | ||
| + | [[Файл:МФТУ проверка дверей.jpg|мини|центр|Проверка дверей]] | ||
| + | * Выключить реверс. Отжать '''ВСЕ''' нажатые кнопки | ||
| + | * Включить: '''Резервный тормоз''', '''Выключатель резервных цепей управления''', '''Двери резервные''', зажать '''ПБ''', клавишами '''shift+0''' перейти на '''КРУ''' | ||
| + | [[Файл:Переход на КРУ.jpg|мини|центр|Переход на КРУ]] | ||
| + | * Нажать кнопку '''Ход-1''', проконтролировать сбор схемы | ||
| + | * Отпустить '''Ход-1''', нажать на '''Ход-2''', проконтролировать сбор схемы | ||
| + | * Открыть двери слева и справа '''без использования кнопок выбора дверей!!''', закрыть их от '''КРЗД''' | ||
| + | * Нажатием кнопки '''МФДУ-7''' и с помощью кнопки '''Выбор''' при необходимости переключить режим кондиционера | ||
| + | [[Файл:МФТУ переключение кондиционера в зимний режим.jpg|мини|центр|Настройка кондиционера]] | ||
| + | * Снова открыть левые и правые двери '''без использования кнопок выбора дверей!!''' | ||
| + | * Клавишами '''shift+9''' отключить реверс '''КРУ''', отжать все нажатые кнопки | ||
| + | * Включить '''БВ''' (клавиша '''G''') | ||
| + | * Настроить номер маршрута на панели '''БМЦИЦ-01''' при помощи кнопок '''Вверх''' и '''Ввод''', нажать кнопку '''Установка в начало'''. При необходимости смены пути нажать кнопку '''Выбор маршрута''' | ||
| + | * Проверить работу '''АСОТП''', настроить '''АСНП''' | ||
| + | '''Пройти в головную кабину, убедиться в открытии дверей''' | ||
| + | '''В головной кабине:''' | ||
| + | * Повторить действия, которые проводились в хвостовой кабине | ||
| + | * Закрыть двери | ||
| + | * Включить резервный тормоз | ||
| + | * Отключить выключатели: '''Компрессор''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона''' | ||
| + | '''Выйти из кабины, взять инструмент Train Hammer. Начать обход с левой стороны состава''' | ||
| + | * Проверить: горение красных габаритных огней, состояние автосцепок и межвагоных защитных соединений | ||
| + | * Включить '''Разъединитель БРУ (ГВ)''' | ||
| + | '''В хвостовой кабине:''' | ||
| + | * Перевести выключатель реверса в положение '''Вперёд''' | ||
| + | * Выйти из кабины | ||
| + | * При помощи инструмента '''Train Hammer''' сорвать петлю безопасности, ударив им в основание скобы. Скоба находится на первой тележке головного/хвостового моторного вагона, справа по ходу его движения | ||
| + | [[Файл:Срыв петли на Оке.jpg|мини|центр|Кстати, пока это единственный состав в Метрострое, где это можно сделать]] | ||
| + | * Убедиться в сработке экстренного тормоза, восстановить петлю безопасности путём отключения и включения реверса | ||
| + | '''Выйти из кабины, проверив закрытие торцевых дверей. Повторить действия для правой стороны состава''' | ||
| + | * Проверить в головной кабине включенное положение резервного тормоза | ||
| + | * Дать устную и письменную заявки на подачу высокого напряжения | ||
| + | * После подачи напряжения, открытии ворот, отключении состава от деповской магистрали, включить реверс, дать один длинный сигнал, нажать на '''ПБ''', выехать из депо со скоростью не более '''5 км/ч''' | ||
| + | * Остановиться двумя уставками резервного тормоза, дать 2 коротких сигнала | ||
| + | * После отсоединения от состава удочки, включить: '''Компрессор''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона''', отпустить тормоз, дать 2 длинных сигнала | ||
| + | * При выезде на линию отключить резервный тормоз | ||
| + | '''Счастливого вам пути!''' | ||
| + | |||
| + | ==Технические руководства== | ||
Подробное руководство по данному составу вы можете найти по ссылке: | Подробное руководство по данному составу вы можете найти по ссылке: | ||
https://drive.google.com/open?id=1nj22zCL8Nqxx8aiMBeyVMwyCuluv2lYp | https://drive.google.com/open?id=1nj22zCL8Nqxx8aiMBeyVMwyCuluv2lYp | ||
| + | |||
| + | ==Устранение проблем== | ||
| + | В случае, если в кабине не отображается крышка кнопки "Управление резервное", необходимо установить сглаживание "8x MSAA" в настройках игры. | ||
| + | |||
| + | ==Галерея== | ||
| + | <gallery heights="180px" mode="packed"> | ||
| + | Файл:81-760А761А Баклажан.jpg|81-760А/761А/763А "Баклажан" | ||
| + | Файл:Ока.jpg|81-760/761 с СТЛ | ||
| + | Файл:Ока кабина.jpg|Кабина | ||
| + | Файл:ОкаА салон.jpg|Салон Баклажана | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | [[Категория:Типы вагонов]] | ||
Текущая версия на 07:09, 28 марта 2022
Описание
81-760/761 "Ока" — тип вагонов метрополитена, выпускающихся ОАО "Метровагонмаш" с 2010 года и Тверским вагоностроительным заводом с 2011 по 2016 года. Вагон 81-760 является моторным головным, а 81-761 — моторным промежуточным
Первое упоминание о данных вагонах относится к 2005 году. Тогда была поставлена цель разработать новый подвижной состав для Московского метрополитена, который заменит собой составы 81-717/714. Помимо прочего, этот новый состав должен обладать современными технологиями и иметь достаточно низкую цену, в отличие от состава типа "Русич". Вагоны серийно выпускались до 2016 года, после чего Метровагонмаш переключился на выпуск нового электропоезда "Москва".
Вагоны 81-760/761 имеют принципиальные отличия от вагонов прошлых серий как в интерьере, так и в экстерьере. Пульт машиниста смещён несколько влево. Справа в головной кабине предусмотрена торцевая эвакуационная дверь, которая опускается вниз и раскрывает специальный трап для спуска на пути. Состав оснащён системой "Витязь", кран машиниста в управлении поездом никак не используется. Кабина выполнена полностью из пластика.
В 2011 году для Бакинского метрополитена было изготовлено несколько составов 81-760А/761А/763А. В народе их прозвали "Баклажанами". Эти вагоны имели сквозной проход между вагонами в виде гармошки. Однако вскоре Бакинский метрополитен несколько видоизменил техническое задание, и эти вагоны туда не отправились, а стали эксплуатироваться Московским метрополитеном
Metrostroi
В игре представлены 3 модификации составов типа Ока: 81-760/761 с СТЛ, 81-760/761 с БКЛ и 81-760А/761А/763А. Они имеют несколько различий в электронных схемах.
Установка
Данный вид состава реализован в виде отдельного аддона, который состоит из двух частей:
- Metrostroi Subway Simulator: 81-760/761 Ока. Часть I
- Metrostroi Subway Simulator: 81-760/761 Ока. Часть II
Добавив обе части аддона в свою серверную коллекцию, либо установив на клиент вы получите доступ к данному составу.
Запуск
В данном разделе приведён пример запуска вагонов 81-760 серии Приёмка состава 81-760 серии начинается с головного вагона. Головой считается вагон, с которого будет осуществляться управление поездом по окончании приёмки
- В головной кабине необходимо включить Выключатель батарей, на пульте поездной защиты включить все автоматики кроме: БКПУ-1, БКПУ-2, Стеклообогрев кабины, Ночной отстой и неиспользуемых автоматиков. Проверить отключенное положение выключателей на Пульте машиниста вспомогательном. На нём можно включить только тумблер Освещение кабины по желанию
- Проверить наличие пломб на: Блокираторе неисправных БАРСов, АСНП, Кран РВТБ, АЛС и КАХ, Аварийная блокировка СД, БТБ, К35 (выключатель УАВА, находится в отдельном шкафчике)
- Проверить включенное положение автоматиков на панели вагонной защиты
Проходя по составу в хвостовую кабину:
- Включить ВБ в промежуточных вагонах
- Закрыть торцевые двери
- Проверить состояние автосцепки
- Закрыть все открытые кожуха и щитки
- Проверить наличие пломбы на выключателе дверей
В хвостовой кабине:
- Аналогично голове включить ВБ, необходимые автоматики, проверить пломбы
- На модификации А необходимо включить бортсеть
- Начать прохождение инициализации
Инициализация системы витязь проходит следующим образом:
- Включить автоматики БКПУ-1 и БКПУ-2, клавишей 0 перевести реверс вперёд. На МФДУ ввести пароль 2010
- Далее необходимо проверить номера вагонов, и 2 раза нажать на кнопку Ввод
- Далее необходимо пройти проверку кнопок пульта управления, путём их нажимания. Обязательно надо проверить кнопки: Закрытие дверей, Восприятие сообщения/торможения, Бдительность, Подъём, Передача управления, Прогрев колодок, Блокировка дверей. В конце эти кнопки должны быть отжаты!!. На вспомогательном пульте включить: Компрессор, ПСН ИПП, Освещение салона, Кондиционер. В конце нажать на кнопку Ввод. На этом инициализация закончена!
- Нажатием на кнопку МФДУ 4 проверить напряжение на АКБ вагонов (≥ 62В). Кнопкой 9 убедиться во включенном положении автоматиков на ПВЗ всех вагонов
- Далее необходимо проверить давление в ТМ поезда. Для этого на МФДУ нужно нажать клавишу 5 и выполнить следующие действия:
- Клавишей Num-9 включить резервный тормоз, убедиться в отпуске тормозов (давление равно 0).
- Клавишей Num-+ проверить торможение 3 уставками резервного тормоза. Аналогично клавишей Num - проверить отпуск резервного тормоза
- Сорвать РВТБ: переключить выключатель Экстренное торможение, после срыва петли перевести его назад
- Открыть К29: Резервное питание крана машиниста. КМ поставить во 2 положение, проконтролировать отпуск томозов. Затем с интервалом в 1-2 сек. переключать его в 3, 4, 5, 6 положения
- Перекрыть К29, отключить Резервный тормоз
- Восстановить петлю безопасности: выключить и включить реверс (клавиши 9 и 0)
- Убедиться, что состав отключен от высокого напряжения
- Нажать на ПБ, проверить, что на панели МФДУ индикатор АРС горит красным цветом
- Переместить контроллер в положение Ход-1. Проконтролировать сбор схемы и горение индикаторов АРС зелёным цветом
- Отпустить ПБ. Индикаторы АРС должны загореться жёлтым цветом
- Переместить контроллер в положение Т3, индикаторы АРС должны гореть красным цветом
- Поставить контроллер в положение Ход-1 не зажимая ПБ. Через несколько секунд должно сорвать Петлю безопасности
- Восстановить Петю безопасности путём выключения и включения реверса
- Включить фары
- Включить выключатель Двери торцевые на вспомогательном пульте машинста
- Нажать кнопку МФДУ-2. Открыть левые и правые двери, проверить их открытие. Закрыть двери, проверить их закрытие
- Выключить реверс. Отжать ВСЕ нажатые кнопки
- Включить: Резервный тормоз, Выключатель резервных цепей управления, Двери резервные, зажать ПБ, клавишами shift+0 перейти на КРУ
- Нажать кнопку Ход-1, проконтролировать сбор схемы
- Отпустить Ход-1, нажать на Ход-2, проконтролировать сбор схемы
- Открыть двери слева и справа без использования кнопок выбора дверей!!, закрыть их от КРЗД
- Нажатием кнопки МФДУ-7 и с помощью кнопки Выбор при необходимости переключить режим кондиционера
- Снова открыть левые и правые двери без использования кнопок выбора дверей!!
- Клавишами shift+9 отключить реверс КРУ, отжать все нажатые кнопки
- Включить БВ (клавиша G)
- Настроить номер маршрута на панели БМЦИЦ-01 при помощи кнопок Вверх и Ввод, нажать кнопку Установка в начало. При необходимости смены пути нажать кнопку Выбор маршрута
- Проверить работу АСОТП, настроить АСНП
Пройти в головную кабину, убедиться в открытии дверей В головной кабине:
- Повторить действия, которые проводились в хвостовой кабине
- Закрыть двери
- Включить резервный тормоз
- Отключить выключатели: Компрессор, ПСН ИПП, Освещение салона
Выйти из кабины, взять инструмент Train Hammer. Начать обход с левой стороны состава
- Проверить: горение красных габаритных огней, состояние автосцепок и межвагоных защитных соединений
- Включить Разъединитель БРУ (ГВ)
В хвостовой кабине:
- Перевести выключатель реверса в положение Вперёд
- Выйти из кабины
- При помощи инструмента Train Hammer сорвать петлю безопасности, ударив им в основание скобы. Скоба находится на первой тележке головного/хвостового моторного вагона, справа по ходу его движения
- Убедиться в сработке экстренного тормоза, восстановить петлю безопасности путём отключения и включения реверса
Выйти из кабины, проверив закрытие торцевых дверей. Повторить действия для правой стороны состава
- Проверить в головной кабине включенное положение резервного тормоза
- Дать устную и письменную заявки на подачу высокого напряжения
- После подачи напряжения, открытии ворот, отключении состава от деповской магистрали, включить реверс, дать один длинный сигнал, нажать на ПБ, выехать из депо со скоростью не более 5 км/ч
- Остановиться двумя уставками резервного тормоза, дать 2 коротких сигнала
- После отсоединения от состава удочки, включить: Компрессор, ПСН ИПП, Освещение салона, отпустить тормоз, дать 2 длинных сигнала
- При выезде на линию отключить резервный тормоз
Счастливого вам пути!
Технические руководства
Подробное руководство по данному составу вы можете найти по ссылке: https://drive.google.com/open?id=1nj22zCL8Nqxx8aiMBeyVMwyCuluv2lYp
Устранение проблем
В случае, если в кабине не отображается крышка кнопки "Управление резервное", необходимо установить сглаживание "8x MSAA" в настройках игры.
Галерея
81-760А/761А/763А "Баклажан"
81-760/761 с СТЛ
Кабина
Салон Баклажана
