81-760 "Ока"

From Metrostroi
Jump to: navigation, search
Oka-Icon.jpg

Описание

81-760/761 "Ока" — тип вагонов метрополитена, выпускающихся ОАО "Метровагонмаш" с 2010 года и Тверским вагоностроительным заводом с 2011 по 2016 года. Вагон 81-760 является моторным головным, а 81-761 — моторным промежуточным
Первое упоминание о данных вагонах относится к 2005 году. Тогда была поставлена цель разработать новый подвижной состав для Московского метрополитена, который заменит собой составы 81-717/714. Помимо прочего, этот новый состав должен обладать современными технологиями и иметь достаточно низкую цену, в отличие от состава типа "Русич". Вагоны серийно выпускались до 2016 года, после чего Метровагонмаш переключился на выпуск нового электропоезда "Москва".
Вагоны 81-760/761 имеют принципиальные отличия от вагонов прошлых серий как в интерьере, так и в экстерьере. Пульт машиниста смещён несколько влево. Справа в головной кабине предусмотрена торцевая эвакуационная дверь, которая опускается вниз и раскрывает специальный трап для спуска на пути. Состав оснащён системой "Витязь", кран машиниста в управлении поездом никак не используется. Кабина выполнена полностью из пластика.
В 2011 году для Бакинского метрополитена было изготовлено несколько составов 81-760А/761А/763А. В народе их прозвали "Баклажанами". Эти вагоны имели сквозной проход между вагонами в виде гармошки. Однако вскоре Бакинский метрополитен несколько видоизменил техническое задание, и эти вагоны туда не отправились, а стали эксплуатироваться Московским метрополитеном

Metrostroi

В игре представлены 3 модификации составов типа Ока: 81-760/761 с СТЛ, 81-760/761 с БКЛ и 81-760А/761А/763А. Они имеют несколько различий в электронных схемах.

Установка

Данный вид состава реализован в виде отдельного аддона, который состоит из двух частей:

Добавив обе части аддона в свою серверную коллекцию, либо установив на клиент вы получите доступ к данному составу.

Запуск

В данном разделе приведён пример запуска вагонов 81-760 серии Приёмка состава 81-760 серии начинается с головного вагона. Головой считается вагон, с которого будет осуществляться управление поездом по окончании приёмки

  • В головной кабине необходимо включить Выключатель батарей, на пульте поездной защиты включить все автоматики кроме: БКПУ-1, БКПУ-2, Стеклообогрев кабины, Ночной отстой и неиспользуемых автоматиков. Проверить отключенное положение выключателей на Пульте машиниста вспомогательном. На нём можно включить только тумблер Освещение кабины по желанию
  • Проверить наличие пломб на: Блокираторе неисправных БАРСов, АСНП, Кран РВТБ, АЛС и КАХ, Аварийная блокировка СД, БТБ, К35 (выключатель УАВА, находится в отдельном шкафчике)
  • Проверить включенное положение автоматиков на панели вагонной защиты
ПВЗ и ППЗ

Проходя по составу в хвостовую кабину:

  • Включить ВБ в промежуточных вагонах
  • Закрыть торцевые двери
  • Проверить состояние автосцепки
  • Закрыть все открытые кожуха и щитки
  • Проверить наличие пломбы на выключателе дверей

В хвостовой кабине:

  • Аналогично голове включить ВБ, необходимые автоматики, проверить пломбы
  • На модификации А необходимо включить бортсеть
  • Начать прохождение инициализации

Инициализация системы витязь проходит следующим образом:

  • Включить автоматики БКПУ-1 и БКПУ-2, клавишей 0 перевести реверс вперёд. На МФДУ ввести пароль 2010
Ввод пароля на МФДУ. Для удобства нажимать на кнопки можно при помощи зажатой клавиши Alt и соответствующей цифре на Нумпаде
  • Далее необходимо проверить номера вагонов, и 2 раза нажать на кнопку Ввод
МФДУ проверка номеров вагонов
  • Далее необходимо пройти проверку кнопок пульта управления, путём их нажимания. Обязательно надо проверить кнопки: Закрытие дверей, Восприятие сообщения/торможения, Бдительность, Подъём, Передача управления, Прогрев колодок, Блокировка дверей. В конце эти кнопки должны быть отжаты!!. На вспомогательном пульте включить: Компрессор, ПСН ИПП, Освещение салона, Кондиционер. В конце нажать на кнопку Ввод. На этом инициализация закончена!
  • Нажатием на кнопку МФДУ 4 проверить напряжение на АКБ вагонов (≥ 62В). Кнопкой 9 убедиться во включенном положении автоматиков на ПВЗ всех вагонов
Проверка напряжения на АКБ
Проверка автоматиков на ПВЗ
  • Далее необходимо проверить давление в ТМ поезда. Для этого на МФДУ нужно нажать клавишу 5 и выполнить следующие действия:
  • Клавишей Num-9 включить резервный тормоз, убедиться в отпуске тормозов (давление равно 0).
  • Клавишей Num-+ проверить торможение 3 уставками резервного тормоза. Аналогично клавишей Num - проверить отпуск резервного тормоза
  • Сорвать РВТБ: переключить выключатель Экстренное торможение, после срыва петли перевести его назад
  • Открыть К29: Резервное питание крана машиниста. КМ поставить во 2 положение, проконтролировать отпуск томозов. Затем с интервалом в 1-2 сек. переключать его в 3, 4, 5, 6 положения
  • Перекрыть К29, отключить Резервный тормоз
Проверка давления в ТМ
  • Восстановить петлю безопасности: выключить и включить реверс (клавиши 9 и 0)
  • Убедиться, что состав отключен от высокого напряжения
  • Нажать на ПБ, проверить, что на панели МФДУ индикатор АРС горит красным цветом
  • Переместить контроллер в положение Ход-1. Проконтролировать сбор схемы и горение индикаторов АРС зелёным цветом
  • Отпустить ПБ. Индикаторы АРС должны загореться жёлтым цветом
  • Переместить контроллер в положение Т3, индикаторы АРС должны гореть красным цветом
  • Поставить контроллер в положение Ход-1 не зажимая ПБ. Через несколько секунд должно сорвать Петлю безопасности
  • Восстановить Петю безопасности путём выключения и включения реверса
МФТУ проверка отсутствия напряжения.jpg
  • Включить фары
  • Включить выключатель Двери торцевые на вспомогательном пульте машинста
  • Нажать кнопку МФДУ-2. Открыть левые и правые двери, проверить их открытие. Закрыть двери, проверить их закрытие
Проверка дверей
  • Выключить реверс. Отжать ВСЕ нажатые кнопки
  • Включить: Резервный тормоз, Выключатель резервных цепей управления, Двери резервные, зажать ПБ, клавишами shift+0 перейти на КРУ
Переход на КРУ
  • Нажать кнопку Ход-1, проконтролировать сбор схемы
  • Отпустить Ход-1, нажать на Ход-2, проконтролировать сбор схемы
  • Открыть двери слева и справа без использования кнопок выбора дверей!!, закрыть их от КРЗД
  • Нажатием кнопки МФДУ-7 и с помощью кнопки Выбор при необходимости переключить режим кондиционера
Настройка кондиционера
  • Снова открыть левые и правые двери без использования кнопок выбора дверей!!
  • Клавишами shift+9 отключить реверс КРУ, отжать все нажатые кнопки
  • Включить БВ (клавиша G)
  • Настроить номер маршрута на панели БМЦИЦ-01 при помощи кнопок Вверх и Ввод, нажать кнопку Установка в начало. При необходимости смены пути нажать кнопку Выбор маршрута
  • Проверить работу АСОТП, настроить АСНП

Пройти в головную кабину, убедиться в открытии дверей В головной кабине:

  • Повторить действия, которые проводились в хвостовой кабине
  • Закрыть двери
  • Включить резервный тормоз
  • Отключить выключатели: Компрессор, ПСН ИПП, Освещение салона

Выйти из кабины, взять инструмент Train Hammer. Начать обход с левой стороны состава

  • Проверить: горение красных габаритных огней, состояние автосцепок и межвагоных защитных соединений
  • Включить Разъединитель БРУ (ГВ)

В хвостовой кабине:

  • Перевести выключатель реверса в положение Вперёд
  • Выйти из кабины
  • При помощи инструмента Train Hammer сорвать петлю безопасности, ударив им в основание скобы. Скоба находится на первой тележке головного/хвостового моторного вагона, справа по ходу его движения
Кстати, пока это единственный состав в Метрострое, где это можно сделать
  • Убедиться в сработке экстренного тормоза, восстановить петлю безопасности путём отключения и включения реверса

Выйти из кабины, проверив закрытие торцевых дверей. Повторить действия для правой стороны состава

  • Проверить в головной кабине включенное положение резервного тормоза
  • Дать устную и письменную заявки на подачу высокого напряжения
  • После подачи напряжения, открытии ворот, отключении состава от деповской магистрали, включить реверс, дать один длинный сигнал, нажать на ПБ, выехать из депо со скоростью не более 5 км/ч
  • Остановиться двумя уставками резервного тормоза, дать 2 коротких сигнала
  • После отсоединения от состава удочки, включить: Компрессор, ПСН ИПП, Освещение салона, отпустить тормоз, дать 2 длинных сигнала
  • При выезде на линию отключить резервный тормоз

Счастливого вам пути!

Технические руководства

Подробное руководство по данному составу вы можете найти по ссылке: https://drive.google.com/open?id=1nj22zCL8Nqxx8aiMBeyVMwyCuluv2lYp

Устранение проблем

В случае, если в кабине не отображается крышка кнопки "Управление резервное", необходимо установить сглаживание "8x MSAA" в настройках игры.

Галерея