81-760 "Ока": различия между версиями

Материал из Metrostroi
Перейти к: навигация, поиск
(Начальный вариант страницы)
 
 
(не показано 7 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{stub/ru}}
+
[[Файл:Oka-Icon.jpg|мини]]
  
==81-760/81-761==
+
==Описание==
Вагоны метрополитена 81-760 (головной) и 81-761 (промежуточный), выпускавшиеся на заводе «Метровагонмаш» в 2010—2016 годах.
+
81-760/761 "Ока" — тип вагонов метрополитена, выпускающихся ОАО "Метровагонмаш" с 2010 года и Тверским вагоностроительным заводом с 2011 по 2016 года. Вагон 81-760 является моторным головным, а 81-761 — моторным промежуточным<br>
 +
Первое упоминание о данных вагонах относится к 2005 году. Тогда была поставлена цель разработать новый подвижной состав для Московского метрополитена, который заменит собой составы 81-717/714. Помимо прочего, этот новый состав должен обладать современными технологиями и иметь достаточно низкую цену, в отличие от состава типа "Русич". Вагоны серийно выпускались до 2016 года, после чего Метровагонмаш переключился на выпуск нового электропоезда "Москва".<br>
 +
Вагоны 81-760/761 имеют принципиальные отличия от вагонов прошлых серий как в интерьере, так и в экстерьере. Пульт машиниста смещён несколько влево. Справа в головной кабине предусмотрена торцевая эвакуационная дверь, которая опускается вниз и раскрывает специальный трап для спуска на пути. Состав оснащён системой "Витязь", кран машиниста в управлении поездом никак не используется. Кабина выполнена полностью из пластика.<br>
 +
В 2011 году для Бакинского метрополитена было изготовлено несколько составов 81-760А/761А/763А. В народе их прозвали "Баклажанами". Эти вагоны имели сквозной проход между вагонами в виде гармошки. Однако вскоре Бакинский метрополитен несколько видоизменил техническое задание, и эти вагоны туда не отправились, а стали эксплуатироваться Московским метрополитеном
 +
 
 +
==Metrostroi==
 +
В игре представлены 3 модификации составов типа Ока: 81-760/761 с СТЛ, 81-760/761 с БКЛ и 81-760А/761А/763А. Они имеют несколько различий в электронных схемах.
  
 
==Установка==
 
==Установка==
Строка 12: Строка 18:
 
Добавив обе части аддона в свою серверную коллекцию, либо установив на клиент вы получите доступ к данному составу.
 
Добавив обе части аддона в свою серверную коллекцию, либо установив на клиент вы получите доступ к данному составу.
  
==Руководство==
+
==Запуск==
 +
В данном разделе приведён пример запуска вагонов 81-760 серии
 +
'''Приёмка состава 81-760 серии начинается с головного вагона. Головой считается вагон, с которого будет осуществляться управление поездом по окончании приёмки'''
 +
* В головной кабине необходимо включить '''Выключатель батарей''', на пульте поездной защиты включить все автоматики кроме: '''БКПУ-1''', '''БКПУ-2''', '''Стеклообогрев кабины''', '''Ночной отстой''' и неиспользуемых автоматиков. Проверить отключенное положение выключателей на '''Пульте машиниста вспомогательном'''. На нём можно включить только тумблер '''Освещение кабины''' по желанию
 +
* Проверить наличие пломб на: '''Блокираторе неисправных БАРСов''', '''АСНП''', '''Кран РВТБ''', '''АЛС и КАХ''', '''Аварийная блокировка СД''', '''БТБ''', '''К35''' (выключатель УАВА, находится в отдельном шкафчике)
 +
* Проверить включенное положение автоматиков на панели вагонной защиты
 +
[[Файл:Ока ППЗ и ПВЗ.jpg|центр|мини|ПВЗ и ППЗ]]
 +
'''Проходя по составу в хвостовую кабину:'''
 +
* Включить '''ВБ''' в промежуточных вагонах
 +
* Закрыть торцевые двери
 +
* Проверить состояние автосцепки
 +
* Закрыть все открытые кожуха и щитки
 +
* Проверить наличие пломбы на выключателе дверей
 +
'''В хвостовой кабине:'''
 +
* Аналогично голове включить '''ВБ''', необходимые автоматики, проверить пломбы
 +
* На модификации '''А''' необходимо включить бортсеть
 +
* Начать прохождение инициализации
 +
'''Инициализация системы витязь проходит следующим образом:'''
 +
*Включить автоматики '''БКПУ-1''' и '''БКПУ-2''', клавишей '''0''' перевести реверс вперёд. На '''МФДУ''' ввести пароль '''2010'''
 +
[[Файл:МФТУ пароль.jpg|мини|центр|Ввод пароля на МФДУ. Для удобства нажимать на кнопки можно при помощи зажатой клавиши Alt и соответствующей цифре на Нумпаде]]
 +
*Далее необходимо проверить номера вагонов, и 2 раза нажать на кнопку '''Ввод'''
 +
[[Файл:МФТУ номера вагонов.jpg|мини|центр|МФДУ проверка номеров вагонов]]
 +
*Далее необходимо пройти проверку кнопок пульта управления, путём их нажимания. Обязательно надо проверить кнопки: '''Закрытие дверей''', '''Восприятие сообщения/торможения''', '''Бдительность''', '''Подъём''', '''Передача управления''', '''Прогрев колодок''', '''Блокировка дверей'''. '''В конце эти кнопки должны быть отжаты!!'''. На вспомогательном пульте включить: '''Компрессор''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона''', '''Кондиционер'''. В конце нажать на кнопку '''Ввод'''. '''На этом инициализация закончена!'''<br>
 +
*Нажатием на кнопку МФДУ '''4''' проверить напряжение на АКБ вагонов (≥ 62В). Кнопкой '''9''' убедиться во включенном положении автоматиков на '''ПВЗ''' всех вагонов
 +
[[Файл:МФТУ проверка напряжения на АКБ.jpg|мини|слева|Проверка напряжения на АКБ]]
 +
[[Файл:МФТУ проверка автоматиков.jpg|мини|центр|Проверка автоматиков на ПВЗ]]
 +
*Далее необходимо проверить давление в ТМ поезда. Для этого на МФДУ нужно нажать клавишу '''5''' и выполнить следующие действия:
 +
* Клавишей '''Num-9''' включить '''резервный тормоз''', убедиться в отпуске тормозов (давление равно 0).
 +
* Клавишей '''Num-+''' проверить торможение 3 уставками резервного тормоза. Аналогично клавишей '''Num -''' проверить отпуск резервного тормоза
 +
* Сорвать '''РВТБ''': переключить выключатель '''Экстренное торможение''', после срыва петли перевести его назад
 +
* Открыть '''К29''': '''Резервное питание крана машиниста'''. '''КМ''' поставить во 2 положение, проконтролировать отпуск томозов. Затем с интервалом в 1-2 сек. переключать его в 3, 4, 5, 6 положения
 +
* Перекрыть '''К29''', отключить '''Резервный тормоз'''
 +
[[Файл:МФТУ проверка давления.jpg|мини|центр|Проверка давления в ТМ]]
 +
*'''Восстановить петлю безопасности''': выключить и включить реверс (клавиши '''9''' и '''0''')
 +
* Убедиться, что состав отключен от высокого напряжения
 +
* Нажать на '''ПБ''', проверить, что на панели '''МФДУ''' индикатор '''АРС''' горит красным цветом
 +
* Переместить контроллер в положение '''Ход-1'''. Проконтролировать сбор схемы и горение индикаторов '''АРС''' зелёным цветом
 +
* Отпустить '''ПБ'''. Индикаторы '''АРС''' должны загореться жёлтым цветом
 +
* Переместить контроллер в положение '''Т3''', индикаторы '''АРС''' должны гореть красным цветом
 +
* Поставить контроллер в положение '''Ход-1''' не зажимая '''ПБ'''. Через несколько секунд должно сорвать '''Петлю безопасности'''
 +
* Восстановить '''Петю безопасности''' путём выключения и включения реверса
 +
[[Файл:МФТУ проверка отсутствия напряжения.jpg|мини|центр]]
 +
* Включить фары
 +
* Включить выключатель '''Двери торцевые''' на вспомогательном пульте машинста
 +
* Нажать кнопку '''МФДУ-2'''. Открыть левые и правые двери, проверить их открытие. Закрыть двери, проверить их закрытие
 +
[[Файл:МФТУ проверка дверей.jpg|мини|центр|Проверка дверей]]
 +
* Выключить реверс. Отжать '''ВСЕ''' нажатые кнопки
 +
* Включить: '''Резервный тормоз''', '''Выключатель резервных цепей управления''', '''Двери резервные''', зажать '''ПБ''', клавишами '''shift+0''' перейти на '''КРУ'''
 +
[[Файл:Переход на КРУ.jpg|мини|центр|Переход на КРУ]]
 +
* Нажать кнопку '''Ход-1''', проконтролировать сбор схемы
 +
* Отпустить '''Ход-1''', нажать на '''Ход-2''', проконтролировать сбор схемы
 +
* Открыть двери слева и справа '''без использования кнопок выбора дверей!!''', закрыть их от '''КРЗД'''
 +
* Нажатием кнопки '''МФДУ-7''' и с помощью кнопки '''Выбор''' при необходимости переключить режим кондиционера
 +
[[Файл:МФТУ переключение кондиционера в зимний режим.jpg|мини|центр|Настройка кондиционера]]
 +
* Снова открыть левые и правые двери '''без использования кнопок выбора дверей!!'''
 +
* Клавишами '''shift+9''' отключить реверс '''КРУ''', отжать все нажатые кнопки
 +
* Включить '''БВ''' (клавиша '''G''')
 +
* Настроить номер маршрута на панели '''БМЦИЦ-01''' при помощи кнопок '''Вверх''' и '''Ввод''', нажать кнопку '''Установка в начало'''. При необходимости смены пути нажать кнопку '''Выбор маршрута'''
 +
* Проверить работу '''АСОТП''', настроить '''АСНП'''
 +
'''Пройти в головную кабину, убедиться в открытии дверей'''
 +
'''В головной кабине:'''
 +
* Повторить действия, которые проводились в хвостовой кабине
 +
* Закрыть двери
 +
* Включить резервный тормоз
 +
* Отключить выключатели: '''Компрессор''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона'''
 +
'''Выйти из кабины, взять инструмент Train Hammer. Начать обход с левой стороны состава'''
 +
* Проверить: горение красных габаритных огней, состояние автосцепок и межвагоных защитных соединений
 +
* Включить '''Разъединитель БРУ (ГВ)'''
 +
'''В хвостовой кабине:'''
 +
* Перевести выключатель реверса в положение '''Вперёд'''
 +
* Выйти из кабины
 +
* При помощи инструмента '''Train Hammer''' сорвать петлю безопасности, ударив им в основание скобы. Скоба находится на первой тележке головного/хвостового моторного вагона, справа по ходу его движения
 +
[[Файл:Срыв петли на Оке.jpg|мини|центр|Кстати, пока это единственный состав в Метрострое, где это можно сделать]]
 +
* Убедиться в сработке экстренного тормоза, восстановить петлю безопасности путём отключения и включения реверса
 +
'''Выйти из кабины, проверив закрытие торцевых дверей. Повторить действия для правой стороны состава'''
 +
* Проверить в головной кабине включенное положение резервного тормоза
 +
* Дать устную и письменную заявки на подачу высокого напряжения
 +
* После подачи напряжения, открытии ворот, отключении состава от деповской магистрали, включить реверс, дать один длинный сигнал, нажать на '''ПБ''', выехать из депо со скоростью не более '''5 км/ч'''
 +
* Остановиться двумя уставками резервного тормоза, дать 2 коротких сигнала
 +
* После отсоединения от состава удочки, включить: '''Компрессор''', '''ПСН ИПП''', '''Освещение салона''', отпустить тормоз, дать 2 длинных сигнала
 +
* При выезде на линию отключить резервный тормоз
 +
'''Счастливого вам пути!'''
 +
 
 +
==Технические руководства==
 
Подробное руководство по данному составу вы можете найти по ссылке:
 
Подробное руководство по данному составу вы можете найти по ссылке:
 
https://drive.google.com/open?id=1nj22zCL8Nqxx8aiMBeyVMwyCuluv2lYp
 
https://drive.google.com/open?id=1nj22zCL8Nqxx8aiMBeyVMwyCuluv2lYp
 +
 +
==Устранение проблем==
 +
В случае, если в кабине не отображается крышка кнопки "Управление резервное", необходимо установить сглаживание "8x MSAA" в настройках игры.
 +
 +
==Галерея==
 +
<gallery heights="180px" mode="packed">
 +
Файл:81-760А761А Баклажан.jpg|81-760А/761А/763А "Баклажан"
 +
Файл:Ока.jpg|81-760/761 с СТЛ
 +
Файл:Ока кабина.jpg|Кабина
 +
Файл:ОкаА салон.jpg|Салон Баклажана
 +
</gallery>
 +
 +
[[Категория:Типы вагонов]]

Текущая версия на 07:09, 28 марта 2022

Oka-Icon.jpg

Описание

81-760/761 "Ока" — тип вагонов метрополитена, выпускающихся ОАО "Метровагонмаш" с 2010 года и Тверским вагоностроительным заводом с 2011 по 2016 года. Вагон 81-760 является моторным головным, а 81-761 — моторным промежуточным
Первое упоминание о данных вагонах относится к 2005 году. Тогда была поставлена цель разработать новый подвижной состав для Московского метрополитена, который заменит собой составы 81-717/714. Помимо прочего, этот новый состав должен обладать современными технологиями и иметь достаточно низкую цену, в отличие от состава типа "Русич". Вагоны серийно выпускались до 2016 года, после чего Метровагонмаш переключился на выпуск нового электропоезда "Москва".
Вагоны 81-760/761 имеют принципиальные отличия от вагонов прошлых серий как в интерьере, так и в экстерьере. Пульт машиниста смещён несколько влево. Справа в головной кабине предусмотрена торцевая эвакуационная дверь, которая опускается вниз и раскрывает специальный трап для спуска на пути. Состав оснащён системой "Витязь", кран машиниста в управлении поездом никак не используется. Кабина выполнена полностью из пластика.
В 2011 году для Бакинского метрополитена было изготовлено несколько составов 81-760А/761А/763А. В народе их прозвали "Баклажанами". Эти вагоны имели сквозной проход между вагонами в виде гармошки. Однако вскоре Бакинский метрополитен несколько видоизменил техническое задание, и эти вагоны туда не отправились, а стали эксплуатироваться Московским метрополитеном

Metrostroi

В игре представлены 3 модификации составов типа Ока: 81-760/761 с СТЛ, 81-760/761 с БКЛ и 81-760А/761А/763А. Они имеют несколько различий в электронных схемах.

Установка

Данный вид состава реализован в виде отдельного аддона, который состоит из двух частей:

Добавив обе части аддона в свою серверную коллекцию, либо установив на клиент вы получите доступ к данному составу.

Запуск

В данном разделе приведён пример запуска вагонов 81-760 серии Приёмка состава 81-760 серии начинается с головного вагона. Головой считается вагон, с которого будет осуществляться управление поездом по окончании приёмки

  • В головной кабине необходимо включить Выключатель батарей, на пульте поездной защиты включить все автоматики кроме: БКПУ-1, БКПУ-2, Стеклообогрев кабины, Ночной отстой и неиспользуемых автоматиков. Проверить отключенное положение выключателей на Пульте машиниста вспомогательном. На нём можно включить только тумблер Освещение кабины по желанию
  • Проверить наличие пломб на: Блокираторе неисправных БАРСов, АСНП, Кран РВТБ, АЛС и КАХ, Аварийная блокировка СД, БТБ, К35 (выключатель УАВА, находится в отдельном шкафчике)
  • Проверить включенное положение автоматиков на панели вагонной защиты
ПВЗ и ППЗ

Проходя по составу в хвостовую кабину:

  • Включить ВБ в промежуточных вагонах
  • Закрыть торцевые двери
  • Проверить состояние автосцепки
  • Закрыть все открытые кожуха и щитки
  • Проверить наличие пломбы на выключателе дверей

В хвостовой кабине:

  • Аналогично голове включить ВБ, необходимые автоматики, проверить пломбы
  • На модификации А необходимо включить бортсеть
  • Начать прохождение инициализации

Инициализация системы витязь проходит следующим образом:

  • Включить автоматики БКПУ-1 и БКПУ-2, клавишей 0 перевести реверс вперёд. На МФДУ ввести пароль 2010
Ввод пароля на МФДУ. Для удобства нажимать на кнопки можно при помощи зажатой клавиши Alt и соответствующей цифре на Нумпаде
  • Далее необходимо проверить номера вагонов, и 2 раза нажать на кнопку Ввод
МФДУ проверка номеров вагонов
  • Далее необходимо пройти проверку кнопок пульта управления, путём их нажимания. Обязательно надо проверить кнопки: Закрытие дверей, Восприятие сообщения/торможения, Бдительность, Подъём, Передача управления, Прогрев колодок, Блокировка дверей. В конце эти кнопки должны быть отжаты!!. На вспомогательном пульте включить: Компрессор, ПСН ИПП, Освещение салона, Кондиционер. В конце нажать на кнопку Ввод. На этом инициализация закончена!
  • Нажатием на кнопку МФДУ 4 проверить напряжение на АКБ вагонов (≥ 62В). Кнопкой 9 убедиться во включенном положении автоматиков на ПВЗ всех вагонов
Проверка напряжения на АКБ
Проверка автоматиков на ПВЗ
  • Далее необходимо проверить давление в ТМ поезда. Для этого на МФДУ нужно нажать клавишу 5 и выполнить следующие действия:
  • Клавишей Num-9 включить резервный тормоз, убедиться в отпуске тормозов (давление равно 0).
  • Клавишей Num-+ проверить торможение 3 уставками резервного тормоза. Аналогично клавишей Num - проверить отпуск резервного тормоза
  • Сорвать РВТБ: переключить выключатель Экстренное торможение, после срыва петли перевести его назад
  • Открыть К29: Резервное питание крана машиниста. КМ поставить во 2 положение, проконтролировать отпуск томозов. Затем с интервалом в 1-2 сек. переключать его в 3, 4, 5, 6 положения
  • Перекрыть К29, отключить Резервный тормоз
Проверка давления в ТМ
  • Восстановить петлю безопасности: выключить и включить реверс (клавиши 9 и 0)
  • Убедиться, что состав отключен от высокого напряжения
  • Нажать на ПБ, проверить, что на панели МФДУ индикатор АРС горит красным цветом
  • Переместить контроллер в положение Ход-1. Проконтролировать сбор схемы и горение индикаторов АРС зелёным цветом
  • Отпустить ПБ. Индикаторы АРС должны загореться жёлтым цветом
  • Переместить контроллер в положение Т3, индикаторы АРС должны гореть красным цветом
  • Поставить контроллер в положение Ход-1 не зажимая ПБ. Через несколько секунд должно сорвать Петлю безопасности
  • Восстановить Петю безопасности путём выключения и включения реверса
МФТУ проверка отсутствия напряжения.jpg
  • Включить фары
  • Включить выключатель Двери торцевые на вспомогательном пульте машинста
  • Нажать кнопку МФДУ-2. Открыть левые и правые двери, проверить их открытие. Закрыть двери, проверить их закрытие
Проверка дверей
  • Выключить реверс. Отжать ВСЕ нажатые кнопки
  • Включить: Резервный тормоз, Выключатель резервных цепей управления, Двери резервные, зажать ПБ, клавишами shift+0 перейти на КРУ
Переход на КРУ
  • Нажать кнопку Ход-1, проконтролировать сбор схемы
  • Отпустить Ход-1, нажать на Ход-2, проконтролировать сбор схемы
  • Открыть двери слева и справа без использования кнопок выбора дверей!!, закрыть их от КРЗД
  • Нажатием кнопки МФДУ-7 и с помощью кнопки Выбор при необходимости переключить режим кондиционера
Настройка кондиционера
  • Снова открыть левые и правые двери без использования кнопок выбора дверей!!
  • Клавишами shift+9 отключить реверс КРУ, отжать все нажатые кнопки
  • Включить БВ (клавиша G)
  • Настроить номер маршрута на панели БМЦИЦ-01 при помощи кнопок Вверх и Ввод, нажать кнопку Установка в начало. При необходимости смены пути нажать кнопку Выбор маршрута
  • Проверить работу АСОТП, настроить АСНП

Пройти в головную кабину, убедиться в открытии дверей В головной кабине:

  • Повторить действия, которые проводились в хвостовой кабине
  • Закрыть двери
  • Включить резервный тормоз
  • Отключить выключатели: Компрессор, ПСН ИПП, Освещение салона

Выйти из кабины, взять инструмент Train Hammer. Начать обход с левой стороны состава

  • Проверить: горение красных габаритных огней, состояние автосцепок и межвагоных защитных соединений
  • Включить Разъединитель БРУ (ГВ)

В хвостовой кабине:

  • Перевести выключатель реверса в положение Вперёд
  • Выйти из кабины
  • При помощи инструмента Train Hammer сорвать петлю безопасности, ударив им в основание скобы. Скоба находится на первой тележке головного/хвостового моторного вагона, справа по ходу его движения
Кстати, пока это единственный состав в Метрострое, где это можно сделать
  • Убедиться в сработке экстренного тормоза, восстановить петлю безопасности путём отключения и включения реверса

Выйти из кабины, проверив закрытие торцевых дверей. Повторить действия для правой стороны состава

  • Проверить в головной кабине включенное положение резервного тормоза
  • Дать устную и письменную заявки на подачу высокого напряжения
  • После подачи напряжения, открытии ворот, отключении состава от деповской магистрали, включить реверс, дать один длинный сигнал, нажать на ПБ, выехать из депо со скоростью не более 5 км/ч
  • Остановиться двумя уставками резервного тормоза, дать 2 коротких сигнала
  • После отсоединения от состава удочки, включить: Компрессор, ПСН ИПП, Освещение салона, отпустить тормоз, дать 2 длинных сигнала
  • При выезде на линию отключить резервный тормоз

Счастливого вам пути!

Технические руководства

Подробное руководство по данному составу вы можете найти по ссылке: https://drive.google.com/open?id=1nj22zCL8Nqxx8aiMBeyVMwyCuluv2lYp

Устранение проблем

В случае, если в кабине не отображается крышка кнопки "Управление резервное", необходимо установить сглаживание "8x MSAA" в настройках игры.

Галерея